Test Das neue Cervélo R5: der vielseitige Kletterer

In einer Landschaft, in der Fahrräder route Ultraleichte Fahrräder bringen oft Kompromisse mit sich, doch das neue Cervélo R5 bietet eine andere Vision: die einer Maschine, die für die Berge gebaut wurde.tagNicht ganz, aber vielseitig genug, um auch Performance-Puristen anzusprechen. In dieser Version mit SRAM Force AXS-Gruppe liegt das Rad unter dem UCI-Gewichtslimit, erreicht aber nicht den astronomischen Preis der Topmodelle. Durch die Kombination von Leichtigkeit, Reaktionsfreudigkeit und Fahrspaß...tage, Der R5 bietet einen Cocktail, der Enthusiasten ebenso fasziniert wie begeistert.wie wir währenddessen sehen konnten test einen detaillierten Blick auf die route.

von Guillaume Guckloch – Fotos: ©Vincent Lyky

Seit über 10 Jahren nimmt die R5-Serie einen besonderen Platz im Cervélo-Sortiment ein.Historisch gesehen konzentrierte sich das Rad auf reines Klettern und hat sich dank bemerkenswerter Leistungen auf mythischen Hängen einen Namen gemacht, insbesondere durch die Beine von Fahrern wie Wout van Aert oder durch den Sieg von Pauline Ferrand-Prévot bei der Tour de France Femmes auf der allerneuesten Version des R5.

Mit dieser neuesten Weiterentwicklung, die im Sommer 2025 auf den Markt kommt, bestätigt Cervélo seine Strategie, die auf zwei klar unterschiedliche Modelle ausgerichtet ist: S5-Aerodynamik für hohe Geschwindigkeiten und hügeliges Gelände, und die R5 für Anstiege und lange Tage in den BergentagNein. Diese Dualität unterscheidet es deutlich von anderen Marken, die eher ein einziges Allzweckfahrrad bevorzugen, das überall gute Leistungen erbringt, wie zum Beispiel das Spezialisierter Asphalt oder Pinarello Dogma F. In diesem Kontext, Der R5 unterstreicht die Bedeutung eines spezialisierten Werkzeugs für Kletterer oder Radfahrer, die auf maximale Effizienz bei Anstiegen und nicht auf flachem Terrain ausgerichtet sind..

Der Wettbewerb ist hart: Viele ultraleichte Fahrräder kratzen mittlerweile an den UCI-Gewichtsgrenzen, aber nur wenige schaffen es, diese Leichtigkeit mit einer Geometrie zu kombinieren, die auf Stabilität und Handling ausgelegt ist... routeTechniken. In dieser Landschaft, Das R5 positioniert sich klar als Maßstab in der Kategorie der für Bergfahrten konzipierten Fahrräder, aber nicht nur das..

Technische Aspekte: Rahmen, Ausstattung und Designentscheidungen

Das Herzstück dieser Maschine ist ganz offensichtlich ihr Rahmen. Cervélo ist es gelungen, das Rahmengewicht auf ca. 650 g zu reduzieren.Die Gabel wiegt derweil 298 g. Auch am Fahrersitz wurde das Gewicht reduziert.tagund die Sattelstütze, dadurch kann die Balance der leichtesten Version in SRAM Red auf nur 5,97 kg reduziert werden. Für unsere Version von test Ausgestattet mit SRAM Force Komponenten beträgt das verifizierte Gewicht 6,350 kg ohne Pedale, in Größe 51, aber mit Flaschenhalter.Anders ausgedrückt: Das fahrfertige Fahrrad wiegt 6,6 kg. Damit liegt es unter dem UCI-Gewichtslimit für ein Fahrrad dieser Preisklasse (8.999 €). Diese Leistung finden wir bemerkenswert.

Diese signifikante Gewichtsreduzierung ist sowohl auf die optimierte Carbonfaser-Konstruktion als auch auf die Gewichtsreduzierung aller Rahmen- und Fahrradkomponenten zurückzuführen. Das R5 ist ausschließlich mit SRAM Red (Zweifach- oder Einfach-Kettenblatt), Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Force und Shimano Ultegra sowie als Rahmenset erhältlich. Nur eine Version des Rahmens, der Komponenten und der Laufräder: die gleiche wie bei den Profis..

Die Geometrie ist derweil etwas stärker nach vorne geneigt als beim S5, mit einem steileren Sitzrohrwinkel (74° gegenüber 73°). reach und Stapel (die Gesamtlänge und -höhe des Pilotensitzes)tage) sind jedoch von Fahrrad zu Fahrrad nahezu identisch. Trotz seiner sehr klassischen Linienführung ist das R5 im Gegensatz zum S5 dennoch ein moderner Rahmen, da es nun Reifen bis zu 34 mm Breite aufnehmen kann (auch wenn die Version testée wird mit 26 mm geliefert).

Die Integration der PilotenpositiontagDer Cervélo HB18 Monobloc ist eine der wichtigsten Innovationen dieses Modells.Dieses Carbon-Cockpit spart nicht nur bis zu 150 g gegenüber einem Standardmodell, sondern verbessert auch die Aerodynamik des Fahrrads. Es bietet zudem 15 Größenkonfigurationen zur Feinabstimmung der Sitzposition – ein entscheidender Vorteil für alle, die Komfort und Leistung optimieren möchten.

In unserer Version ausgestattet mit SRAM Force AXSDie Wahl einer drahtlosen elektronischen Schaltgruppe ermöglicht bemerkenswert sanfte Gangwechsel. Dies haben wir bereits in früheren Tests hervorgehoben. tests, mehr Die Force-Gruppe funktioniert in jeder Hinsicht genau wie die Rote.Und obwohl es etwa 300 g mehr wiegt, ist es auch deutlich günstiger. Es passt jedenfalls perfekt zu diesem Fahrrad und beeinträchtigt dessen Leistung nicht.

Der integrierte Quarq-Sensor ermöglicht eine präzise Leistungsmessung. Die 10-33-Kassette bietet in Kombination mit der 48-35-Kurbelgarnitur eine für hügeliges Gelände geeignete Übersetzungsbandbreite und gewährleistet gleichzeitig eine hervorragende Effizienz auf flachen Strecken.

Allerdings wurden einige Entscheidungen auferlegt: 165-mm-Kurbeln für ein Fahrrad der Größe 51, das je nach individuellen Gewohnheiten möglicherweise nicht geeignet ist, und eine Kleiderbügelbreite von 38 cm Dies unterstreicht den Fokus des Fahrrads auf Leistung. Cervélo war eine der ersten Marken, die schmalere Lenker serienmäßig anbot und damit einem Trend unter Radfahrern entsprach. Dasselbe gilt für die Kurbellängen. Diese Positionierung ist vielversprechend, erfordert aber möglicherweise Anpassungen durch Ihren Händler, um das Fahrrad optimal an Ihre Körpergröße anzupassen.

Die Gesamtverarbeitung des Fahrrads ist hervorragend. Die Linien sind sauber, die Farbe Fünf Schwarz/Bronze ou Fünf Schwarz/Silber Es unterstreicht den hochwertigen Eindruck, und die Integration der Komponenten vermittelt einen Eindruck von Raffinesse, der dem Preisniveau perfekt entspricht. Insofern Der R5 reagiert ohne KontestDie Erwartungen anspruchsvoller Enthusiasten erfüllen.

Ein kleines, aber beunruhigendes Detail sollte jedoch beachtet werden: Die Befestigungsschrauben des Bremssattels verlaufen direkt durch die Gabelbeine und die linke hintere Strebe, ohne jegliche Halterung oder Adapter.Das spart Gewicht am Rahmen, ist aber ästhetisch nicht besonders ansprechend. Nun ja, das ist in erster Linie Geschmackssache.

Räder mit aerodynamischem Gefühl

Der neue R5-Rahmen wird mit einem Paar Reserve 34/37-Laufrädern geliefert, die für die MontagneDas letztgenannte Modell, das 2024 auf den Markt kam, wiegt laut Herstellerangaben 1280 g und hat eine Felgenhöhe von 34 mm vorne und 37 mm hinten. Diese Laufräder profitieren von der Turbulent Aero-Technologie der kalifornischen Marke. Ziel ist es, leichte und reaktionsschnelle Laufräder anzubieten, ohne die Aerodynamik des Fahrrads zu beeinträchtigen.

Um dies zu erreichen, verwenden sie Felgen mit einer Innenbreite von 23 mm und einer Außenbreite von 30 mm vorne sowie 22 mm Innen- und 29 mm Außenbreite hinten. Dadurch sind sie mit Reifen von 25 bis 38 mm kompatibel. Sie werden mit DT-240-Naben angeboten, wie beispielsweise bei diesem Fahrrad von testaber auch mit DT 180ern, die 1220 g pro Paar wiegen, oder DT 350ern, die 1350 g pro Paar wiegen.

Ausgestattet mit schlauchlosen Vittoria Corsa Pro-Reifen in der Größe 700×26, Sie bieten sowohl beim Beschleunigen als auch bei gleichmäßigen Anstiegen eine Höchstleistung und Reaktionsfähigkeit.Und selbst wenn ihnen im Vergleich zu höheren Rädern wie den Rädern etwas die Trägheit fehlt, Reserve 42/49Wir schätzen ihre Wendigkeit bei starkem Wind und das von ihnen vermittelte Vertrauen. Diese Laufräder reagieren direkt und sind leicht zu kontrollieren, wodurch das Fahrverhalten des Fahrrads maßgeblich beeinflusst wird, wie wir später sehen werden.

Leichtigkeit und Lebendigkeit auf der route

Schon bei der ersten leichten Steigung nach Verlassen des Hauses wird die Leichtigkeit des R5 sofort spürbar.Rein vom Fahrgefühl her ist es unbestreitbar ein Genuss, ein Fahrrad zu fahren, das fast 1,3 kg weniger wiegt als mein übliches. Und trotzdem kostet es keine 15.000 €. Unglaublich!

Mais An Steifigkeit mangelt es dem R5 nicht.Ganz im Gegenteil. Und genau das ist das Überraschendste, insbesondere angesichts des federleichten Designs. Bergauf wird jedes Watt, das auf die Pedale wirkt, nahezu sofort in Vorwärtsbewegung umgesetzt. Dieses direkte Ansprechverhalten wird durch ein sehr stabiles Tretlager unter den Pedalen und eine unglaublich präzise Lenkung verstärkt, die dennoch die Stabilität nicht beeinträchtigt, selbst bei steilen Anstiegen oder plötzlichen Beschleunigungen. Egal ob steile Anstiege oder der Stadtverkehr – dieses Fahrrad macht einfach nur Spaß..

Doch ich war besonders gespannt darauf, wie sich das R5 auf flachen Strecken schlagen würde. Die meisten sehr leichten Fahrräder weisen eine gewisse Seitennachgiebigkeit auf, was zwar am Ende einer Fahrt, wenn die Kräfte nachlassen, ein wahrer Segen ist, aber auf flachen Strecken, wenn man mit gleichmäßigem Tempo und komfortabel in einem hohen Gang fährt, eher hinderlich sein kann. Hier ist das anders: Der R5 erweist sich als ausreichend steif, um auch unter Belastung nicht zu wackeln. genau richtigDie Steifigkeit des vorderen Teils harmoniert perfekt mit der des zentralen Dreiecks, sodass Sie keinen Energieverlust verspüren, wenn Sie hart arbeiten müssen, um in einer Ecke zu bleiben oder gegebenenfalls den Unterschied zu Ihren Gegnern auszumachen.

Ausgestattet mit Reserve 42/49-Felgen sieht der R5 immer noch großartig aus.tage sich auf der Ebene entwickelnUm ein gleichmäßiges und konstantes Tempo beizubehalten, nutzt man die größere Trägheit in Gefällen und die scheinbaren Flachpassagen bergauf, selbst auf Kosten einer etwas geringeren Reaktionsfähigkeit bei plötzlichen Beschleunigungen, und trägt dabei etwa 250 g mehr Gewicht. Dieses MontagDieses spezielle Design, kombiniert mit breiteren Felgen und Reifen, unterstreicht eine weitere Qualität des Fahrrads: seinen Komfort. Das R5 ist zwar kein reines Endurance-Bike, aber die kontrollierte Nachgiebigkeit des Rahmens in Verbindung mit 30-mm-Reifen absorbiert Unebenheiten der Straße ausreichend, um die Ermüdung auf langen Fahrten zu minimieren.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich der mit den originalen Reserve 34/37-Rädern ausgestattete R5 als leicht zu fahren, aber messerscharf erweist, was ihn auf Dauer etwas anspruchsvoll machen kann.Mit Reserve 42/49 Reifen wird das Fahrzeug besser beherrschbar und eignet sich besser für lange Sessions bei hohem und gleichmäßigem Tempo..

Maximales Preis-Leistungs-Verhältnis und höchste Effizienz

Angesichts der Konkurrenz, die für das gleiche Gewicht Maschinen anbietet, die oft teurer sind und nur geringfügige Leistungssteigerungen bieten, Der R5 spielt eine interessante Karte.Diese Version mit der SRAM Force AXS-Gruppe bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leistung und Preis, ohne Abstriche bei der Komponentenqualität oder der Rahmenverarbeitung. Die Wahl bestimmter Dimensionen, wie z. B. 165-mm-Kurbeln und ein 38-cm-Lenker, unterstreicht den betont leistungsorientierten Ansatz und gewährleistet gleichzeitig ein ausgewogenes Bike für anspruchsvolle und wettkampforientierte Fahrer.

Das Cervélo R5 ist ein außergewöhnliches FahrradKonzipiert für all jene, die eine leichte, wendige und gut gestaltete Maschine suchen, erweist sie sich als vielseitiger, als es zunächst den Anschein hat – eine sehr angenehme Überraschung. Ein Fahrrad, das uns daran erinnert, dass ein leichter Rahmen dennoch Charakter haben kann..

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