Warum sind Rennradlenker rund?

Jeden Sonntag, ob auf einem kleinen route Ob auf leicht holprigen Landstraßen oder Schotterwegen entlang eines Kanals, wo man mehr Reiher als Autos sieht, es gibt immer diesen stillen Moment: Der Radfahrer, der zwischen den Pedalumdrehungen den Blick leicht zum Lenker senkt.Nicht wirklich, um es zu bewundern… eher, um es zu beurteilen. Ein kurzer Moment des Zögerns, in dem sich die Frage fast wider Willen stellt: « Warum gerade diese Form? Weil sie so fest in unseren Händen gehalten wurden, dieser runde Lenker Irgendwann wird es so vertraut, dass man es kaum noch wahrnimmt, ein bisschen wie die Nase im Gesicht, nur eben aus Carbon oder Aluminium. Und wie es so oft bei Fahrrädern der Fall ist, Es ist der Zeitpunkt, an dem wir aufhörendass wir einen Schluck nehmen, dass wir ausatmen, dass die eigentlichen Fragen erscheinenNehmen wir uns also zwei Minuten Zeit, um die Sache aus einem anderen Blickwinkel zu betrachten. dieses einfache Stück gebogenes Rohr, das uns mit dem verbindet routeDem Wind und der Geschwindigkeit folgend… und das, ohne viel Aufhebens darum zu machen, eine ganze Geschichte erzählt.

Von Jeff Tatard – Fotos: DR und Maryline Photos

Eine nahezu unveränderliche Form… und das aus gutem Grund

Ja, Sie haben es bemerkt: die Lenker route klassischDie kleiderbügelartige Konstruktion existiert schon seit Jahrzehnten. Ihre Grundform hat sich kaum verändert, als sei das Design „in Stein gemeißelt“. Aber ist das wirklich der Fall?

Nein. Hinter diesem geschlossenen Kreislauf verbirgt sich eine Logik, die beides ist anatomisch, mechanisch und vor allem aerodynamisch.

Aerodynamik, das große vergessene Element

Wir haben es oft erwähnt mit Seb, Mountainbike-SpezialistEr ist übrigens dreifacher nationaler Meister in dieser Disziplin, aber auch ein exzellenter Straßenradfahrer, wie er in einem Gespräch nach einer langen Ausfahrt erklärte. Für ihn ist es kein Zufall, dass die Profis eine bestimmte Fahrweise bevorzugen. Laut Seb Die Aerodynamik ist eine dominierende Einschränkung : „Bei einem Rennen zählt jede Reduzierung des Windwiderstands. Der runde, gebogene Lenker ermöglicht es Ihnen, Ihren Oberkörper zu senken, Ihre Silhouette im Wind zu minimieren, und das macht den entscheidenden Unterschied.“

Und er hat Recht. Der Lenker ist nicht nur ein Griff zum Festhalten, er ist der Ankerpunkt der Position des Radfahrers In der Luft. Durch die Beibehaltung dieser runden, geschwungenen Form optimieren wir den Luftstrom um den Körper, öffnen den Brustkorb beim Abstieg und schließen ihn im Wind etwas – zum Vorteil von Geschwindigkeit und Ausdauer.

Eine Phase entscheidenden Ausprobierens und Irrtums.

Zwischen den ursprünglichen geraden Lenkern und den modernen Rennlenkern gab es eine aufregende und oft vergessene Periode Heimwerkerprojekte und Experimente. In den Jahren 1920 bis 1930Viele Fahrer biegen, modifizieren oder verformen ihre Lenker selbst, um Senke die Position ab, ohne die Kontrolle über das Fahrrad zu verlieren.Es entstehen Hybridformen, die weder ganz gerade noch völlig gekrümmt sind und eher durch den Gebrauch als durch Designbüros geprägt werden.

Diese Phase des Ausprobierens und Irrtums ist jedoch fundamental Es zeigt, dass der Lenker von route entstand nicht durch einen Federstrich eines Ingenieurs, sondern von einem längerer Dialog zwischen den Körpern der Radfahrer, der Geschwindigkeit und dem Wind.

Die verschiedenen Handpositionen

Clever ist auch, dass wir diese Lenker nicht festhalten. immer am selben Ort :

• die Aufläufe wieder in Gang bringen,
• auf der rechten Seite für Kreuzer,
• im unteren Bereich, um anzugreifen oder gegen den Wind zu blasen.

Diese Fähigkeit zu den Griff subtil verändern und deshalb ist die Veränderung der Körperhaltung für viele von uns fast genauso wichtig wie die Aerodynamik selbst.

Seb betonte dies erneut: Er glaubt, dass die Möglichkeit, seine Hände hier, dort und dort zu platzierenDas ist ein echter Vorteil auf langen Fahrten oder im Rennen. Ein gerader Lenker, an den er sehr gewöhnt ist, kann das einfach nicht bieten.

Zweifellos eine ganz andere Art von Stärke

Und dann ist da noch dieses kleine Detail, das wir allzu oft vergessen: die Kraft, die ausgeübt werden kann, wenn man sich „am tiefsten Punkt“ befindet.
Für einen Mountainbiker wie Seb, der es gewohnt ist, auf Singletrails zu pumpen, zu beschleunigen und nach Grip zu suchen, war eine einfache Sache bemerkenswert: „Wenn du die Hände auf den Boden legst, setzt du deinen Körper anders ein. Du kannst aggressiver drücken und ziehen, ähnlich wie beim Sprinten auf einem Mountainbike.“

Dieses Gefühl, mehr Kontrolle, mehr Unterstützung, findet sich auch auf der routeInsbesondere beim Erreichen der höchsten Geschwindigkeitsklassen.

Und die Breite? Die hat sich auch verändert.

Betrachten Sie es nun kritisch: Vergleichen Sie einen Kleiderbügel route von heute bis vor 15 Jahren. Auf den ersten Blick könnte man meinen, sie sähen alle gleich aus… und doch hat sich definitiv etwas verändert.

Anders als oft angenommen, geht der jüngste Trend nicht hin zu immer größeren Gebieten, sondern vielmehr hin zu besser dimensionierte und manchmal sogar schmalere Kleiderbügel als zuvor. Marken arbeiten voraus.tage in Bezug auf Ergonomie, die erreichen, Leuchtfeuer und Übereinstimmung mit der Morphologie des Radfahrers und nicht nur eine Frage der reinen Breite.

Perfektes Beispiel: Dany, unser geliebter Mechaniker und zugleich einer der besten Radfahrer der Île-de-France, der sich stets in der Nähe des Pelotons aufhält, fährt mit einem Lenker an der unteren Grenze des UCI-Standards. Und wenn man den Körperbau des Mannes sieht, der an einen Spartaner erinnert, versteht man, dass Breite nicht nur eine Frage der Schultern ist, sondern vor allem der Haltung, der Pilotagund Empfindungen auf dem Fahrrad.

In den 2000er Jahren verwendeten viele Fahrer sehr schmale Lenker, die primär für das „Rennprofil“ entwickelt wurden. Heute liegt der Fokus eher darauf, den richtigen Kompromiss zwischen Aerodynamik, Kontrolle und Komfort, ohne die historische Form des Kleiderbügels in Frage zu stellen.

Wenn Sie also das nächste Mal Ihren Griff anpassen oder vor der Abfahrt einen Blick auf Ihren Lenker werfen, denken Sie daran: Es ist nicht nur ein rundes Rohr.
Dies ist das Ergebnis eines Jahrhunderts kleiner Innovationen Eine Welt, in der Menschen, Luft, Geschwindigkeit und Mechanik alle zusammenwirken mussten, damit diese Form Bestand haben konnte.

Und wie immer gilt: Wenn Sie tiefer in die Technik einsteigen oder eine Variation erkunden möchten, besprechen wir das gerne…

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=> Um weiter zu gehen, GCN Spuren in dieses Video Die Geschichte des Lenkers wird erzählt und erklärt, wie diese einfache Krümmung zu einem der prägendsten Bestandteile des modernen Fahrrads wurde.