Test Reserve 42/49, die route breite Version

Mit dem 42/49 wendet Reserve seine Turbulent Aero Philosophie auf einen Laufradsatz an, der ursprünglich für die Bewältigung verschiedenster Geländearten, von Kopfsteinpflaster bis hin zu Bergetappen, konzipiert wurde.tagNein. Differenziertes Profil, großzügige Breite und stabilitätsorientiertes Design: Wie verhalten sich diese Laufräder tatsächlich auf Asphalt, wenn sie mit DT Swiss 240 Naben ausgestattet sind? Wir haben sie testgetestet an zwei verschiedenen Fahrrädern, um zu einem Urteil über die route.

von Guillaume Guckloch – Fotos: ©3bikes.fr

Im Reserve-Sortiment nehmen die Modelle 42/49 eine Sonderstellung ein. Es handelt sich weder um ein Paar Räder noch um ein Paar Räder. route weder reine Laufräder, wie etwa solche mit konstantem Reifenprofil um die 45 oder 50 mm, noch ein speziell für Schotterwege entwickeltes Laufradpaar.Sie fallen in eine Zwischenkategorie, die die kalifornische Marke voll und ganz für sich beansprucht: die Kategorie von Rädern, die in der Lage sind, moderne Aerodynamik zu optimieren und gleichzeitig breite Reifen aufzunehmen, ohne dabei wesentliche Kompromisse beim Fahrverhalten einzugehen. Dies ist das bevorzugte Modell für die Fahrer der Visma | Lease a Bike Teams.sei es auf dem Kopfsteinpflaster Flanderns oder der Rennstrecke Paris-Roubaix, auf den weißen Schotterstraßen der Strade Bianche oder auch auf bestimmten Gebirgspässen mittlerer Höhe.tagne.

Angesichts der Konkurrenz findet sich die Reserve 42/49 neben Modellen wie der Zipp 303 Firecrest, der ENVE SES 3.4 und der Bontrager Aeolus RSL 37V wieder.tagent ein moderner Ansatz für die breite Felge, ausgelegt für Reifen von 28 bis 32 mm. Die Reserve-Modelle zeichnen sich jedoch durch ihre unterschiedlichen Profile an Front und Heck sowie durch eine besonders großzügige Außenbreite aus.Während einige Konkurrenten Reaktionsfähigkeit und Leichtigkeit priorisieren, wählt der Hersteller 42/49 einen stabileren und fehlerverzeihenderen Ansatz, auch wenn dies bedeutet, etwas von den Standards reinrassiger Wettbewerbslaufräder abzuweichen.

Mit einem Gewicht von rund 1.400 g in dieser Version mit DT Swiss 240 Naben liegen die Reserve 42/49 Laufräder im durchschnittlichen Gewicht, ohne jedoch herausragend zu sein. Sie sind auch mit DT 350 Naben (1.480 g) oder mit DT 180 Naben (1.340 g) erhältlich. Sie wurden für schlauchlose Reifen mit einer Mindestbreite von 29 mm entwickelt und berücksichtigen das höhere Gewicht dieser Reifen sowie des Dichtmittels. Daher stellen sie in ihrer Kategorie keine Rekorde auf..

Eine auf Stabilität ausgerichtete technische Konstruktion.

Die Reserve 42/49 basiert auf einem einfachen, aber ungewöhnlichen Konzept: eine 42 mm hohe Vorderfelge in Kombination mit einer 49 mm hohen HinterfelgeDieser Unterschied zielt darauf ab, die Richtungsstabilität an der Vorderachse zu optimieren und gleichzeitig die überlegene Aerodynamik an der Hinterachse zu erhalten, wo die Fahrdynamik weniger kritisch ist. Theoretisch lässt sich dieser Ansatz in der Praxis hervorragend umsetzen. route Modern, insbesondere in hügeligem und windigem Gelände. Interessanterweise ist Roval jedoch mit sein neues Rapide CLX IIISie entschieden sich für das Gegenteil: eine höhere Vorderfelge, um die Aerodynamik zu maximieren, und eine niedrigere Hinterfelge, um die Gesamtstabilität des Fahrrads auszugleichen und gleichzeitig das Gewicht leicht zu reduzieren.

Die Innenfelgenbreite von 25,4 mm vorne und 24,8 mm hinten übertrifft die historischen Standards deutlich. route. Dadurch können Reifen einen größeren tatsächlichen Querschnitt, ein runderes Profil und eine bessere Seitenstabilität aufweisen.Die Außenbreite von über 34 mm ist für eine optimale Kompatibilität mit 30 bis 32 mm breiten Reifen ausgelegt, was der gängigen Praxis entspricht. route Immer häufiger anzutreffen, sogar unter ambitionierten Radrennfahrern. Beispielsweise hat der auf diesen Laufrädern montierte Vittoria Corsa Pro 700×30 Vorderreifen tatsächlich einen Querschnitt von etwa 32 mm. Ein Unterschied, der sich auf dem Spielfeld bereits bemerkbar macht..

Die Carbonkonstruktion folgt Reserves eigenen Prinzipien, wobei der Fokus beim Layup auf Langlebigkeit und Verformungskontrolle statt auf maximaler Steifigkeit liegt. Die Speichen sind mit außenliegenden Nippeln montiert – eine pragmatische Lösung, die Wartung und Spannungsanpassung erleichtert. ZitronetagDas Tubeless-Setup ist original, mit bereits montiertem Felgenband und den markenspezifischen Fillmore-Ventilen. reconaufgrund ihrer Luftdichtheit und ihres hohen Luftdurchsatzes ungeschützt.

In dieser Konfiguration mit DT Swiss 240 Naben bleibt das Gewicht für einen so breiten und hohen Laufradsatz im Normbereich und bietet gleichzeitig die Zuverlässigkeit und Leichtgängigkeit des Ratchet-Systems. Dies ist kein ultraleichtes Rad, sondern ein in sich stimmiges System, das perfekt auf seinen vorgesehenen Verwendungszweck abgestimmt ist. route modern und anspruchsvoll.

Stabilität, Komfort und kontrollierte Leistung

Im Vergleich zu den meisten Rädern mit einem durchschnittlichen Profil von 40 bis 50 mm, Die Reserve 42/49 vermitteln einen sehr klaren Eindruck von Stabilität.Bei hohen Geschwindigkeiten, insbesondere auf hügeligem oder leicht abfallendem Gelände, vermitteln sie großes Vertrauen. Ihr Verhalten bei Seitenwind ist eine ihrer Stärken: Selbst bei unregelmäßigen Böen bleibt das Vorderrad berechenbar, ohne plötzliche Reaktionen oder ständige Korrekturen an der Position des Piloten.tageDas ist ein echter Fortschritt.tage für diejenigen, die häufig bei windigen Bedingungen oder auf langen Strecken mit gleichmäßigem Tempo fahren.

Ich könnte testIch habe die Reserve 42/49 Reifen direkt nach der Verwendung der Originalfelgen, nämlich Reserve 34/37, auf ein Cervélo R5 montiert, da diese eher auf meine Bedürfnisse zugeschnitten waren.tagNein. Die 42/49er sind in dieser Konfiguration deutlich schwerer (etwa 250 g mehr), aber sie erweisen sich als effizienter auf flachem Gelände, da es dem Fahrrad eine positive Trägheit verleiht.Meiner Meinung nach reagieren sie jedoch etwas empfindlicher auf Seitenwind als Niederquerschnittsfelgen: Schließlich kann man die Gesetze der Physik nicht ewig außer Kraft setzen.

In puncto reiner Leistung bieten die 42/49 keine extreme Steifigkeit oder blitzschnelle Reaktionsfähigkeit. Sobald sie in Fahrt sind, legen sie in der Regel Wert darauf, die Reisegeschwindigkeit beizubehalten.Auf flachem und leicht ansteigendem Gelände sorgt das 49-mm-Hinterrad für eine spürbare Trägheit, die das Fahrrad vorwärts treibt, während das Vorderrad neutral bleibt und sich leicht positionieren lässt. Im Vergleich zu schmaleren, steiferen Rädern ist die Beschleunigung etwas weniger stark.Dieses Gefühl rührt hauptsächlich von den breiteren, weniger aufgepumpten Reifen her, die dadurch flexibler im Kontakt mit dem Untergrund sind. routesowie ihr Gewicht, wodurch die Neustarts etwas weniger abrupt ausfallen.

Ein weiterer großer Vorteil dieser Räder ist der Komfort. Dank ihrer breiteren Reifen filtern die Reserve 42/49-Reifen Unebenheiten der Fahrbahn sehr effektiv heraus.Dies macht sich besonders beim Cervélo R5 bemerkbar, einem leichten und steifen Rad, das normalerweise mit 26-mm-Reifen auf schmaleren Felgen ausgestattet ist. Mit der 42/49-Übersetzung gewinnt das Rad an Laufruhe und Fahrkomfort und bietet einen idealen Kompromiss zwischen Komfort und Trägheit, wodurch seine Vielseitigkeit erhöht wird.

Diese Fähigkeit, die route verringert auch die Ermüdung bei längeren Ausflügen.Gleichzeitig wird eine hervorragende Kurvenhaftung beibehalten. Die Seitenführung der breiten Reifen ermöglicht es Ihnen, schnelle Kurven souverän und ohne schwammiges Fahrgefühl zu durchfahren.

Bergauf sind Gewicht und Massenträgheit der 42/49-Laufräder spürbar, insbesondere beim R5 im Vergleich zu leichteren, kletterorientierten Laufrädern. Beim schwereren und von Natur aus stabilen Specialized Allez ist der Unterschied im Fahrverhalten gegenüber dem Zipp 353 NSW (ebenfalls mit breiten Reifen ausgestattet) weniger ausgeprägt.

Glatte Räder an der route und leicht zu erlernen

Die Reserve 42/49 Laufräder mit DT Swiss 240 Naben wollen nicht den elitären oder radikalen Anspruch erheben.Sie bieten eine moderne Interpretation von Leistung, bei der Stabilität, Komfort und aerodynamische Effizienz Vorrang vor reiner Reaktionsfreudigkeit haben. Für diejenigen, die mit breiten Reifen fahren, oft dem Wind ausgesetzt sind und denen Konstanz auf langen Strecken wichtiger ist als explosive Beschleunigung, Dieses Paar stellt eine ernstzunehmende Alternative zu den High-End-Laufrädern der Konkurrenz dar..

Die Reserve 42/49 Felgen sind charakterstarke Felgen, die für den Alltag konzipiert wurden und die technischen Entscheidungen der Marke voll und ganz widerspiegeln. Die angebotenen Preise sind zwar nicht gerade günstig, aber immerhin nicht übertrieben hoch..

=> Alle Berichte Tests