Test Continental GP 5000 AS TR schlauchlose Winterreifen

Mit dem GP 5000 AS TR verspricht Continental einen Reifen, der den Winter ohne Leistungseinbußen meistern kann. TestDieser Reifen wurde über 2.500 km unter kalten, nassen und oft schmierigen Bedingungen getestet. route Schlauchlose Reifen der Größe 700x28 auf 25 mm breiten Hakenlosfelgen zeigen ein paradoxes Profil: Sie sind schwer, aber überraschend schnell und vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. route.

von Guillaume Guckloch – Fotos: ©3bikes.fr

Im Continental-Sortiment präsentiert sich der GP 5000 AS TR als schlauchloser Winternachfolger des berühmten GP 5000.Unter Beibehaltung der bewährten Technologien der Modellfamilie, wie der Black Chili-Gummimischung, der Vectran-Verstärkung und der Lazer Grip-Mikrostrukturierung, bietet der Reifen deutlich verbesserte Griffigkeit und Pannensicherheit unter anspruchsvollen Bedingungen. Wie bei Continental üblich, ist die Langlebigkeit selbstverständlich – ein Punkt, den wir in den zwei Monaten unserer Tests bestätigen konnten. test, größtenteils durchgeführt am routefeucht und verschmutzt von den zahlreichen Arbeiten, die traditionell das Ende des Herbstes und den Beginn des Winters in der Region Paris markieren.

Die Marke hat diesen Reifen als eine umfassende Lösung für ganzjähriges Fahren auf unterschiedlichem TerrainWährend der GP 5000 S TR weiterhin klar auf Höchstleistung ausgelegt ist und der GP 5000 TT TR noch fokussierter ist und primär für Zeitfahren konzipiert wurde, ergänzt er eine mittlerweile sehr umfassende Modellpalette mit einer großen Auswahl an Tubeless- und Drahtreifen. Der GP 5000 AS TR erscheint dann als Tubeless-Pendant zum berühmten und immer noch beeindruckenden GP 5000 4 Seasons. Kenner werden ihn zu schätzen wissen. Dank seiner deutlich verbesserten Leistung könnte es auch viele Fahrer für schlauchlose Reifen gewinnen, deren Montage und Wartung oft als kompliziert gelten.Und wir waren die Ersten.

Angesichts der Konkurrenz besetzt der GP 5000 AS TR eine ganz spezielle Nische. Die sogenannten Reifen vier Jahreszeiten Sie existieren bereits. Sie sind mitunter sehr robust, weisen aber oft ein hohes Gewicht und einen deutlich geringeren Rollwiderstand als Sommerreifen auf. Continental wollte hier die Effizienz nicht beeinträchtigen und strebte einen ambitionierten Kompromiss an. : dem Verhalten von Rennreifen näherzukommen und gleichzeitig ein Maß an Widerstandsfähigkeit und Sicherheit zu bieten, das mit den besten Referenzen im Bereich Langstreckenreifen vergleichbar ist.

=> Kaufen Sie die Continental GP 5000 AS TR für 59,99 € statt 99,95 €.

Die DNA des GP 5000, angepasst an den Winter

Der Continental Grand Prix 5000 AS TR ist ein Reifen schlauchlos fertig, sowohl schlauchlos mit Dichtmittel als auch mit Schlauch verwendbar und eindeutig für die routeEs basiert auf einer 2x220 TPI-Karkasse, die auch bei den Versionen S TR und AS TR zum Einsatz kommt und Robustheit und Flexibilität vereint. Die Black Chili-Mischung, eine exklusive Kombination aus Polymeren und Kohlenstoffpartikeln, ermöglicht …um gleichzeitig einen geringen Rollwiderstand, ausgezeichnete Haltbarkeit und eine hohe Griffigkeit zu erreichen., sowohl auf trockenen als auch auf nassen Oberflächen.

Durch eine Vectran-Verstärkung wird ein Durchstoßschutz gewährleistet. reconDie Karkasse besteht aus einem Material, das für seine hohe Schnittfestigkeit bekannt ist, ohne die Flexibilität des Reifens zu beeinträchtigen. Die in die Seitenwände lasergeschnittene Lazer-Grip-Struktur verbessert die Kurvenhaftung durch verstärkte Seitenführung. Die in die Karkasse integrierte Active-Comfort-Technologie filtert Vibrationen und Stöße und erhöht so den Fahrkomfort auf langen Strecken deutlich.

Der Continental GP 5000 AS TR wird in vier Varianten angeboten., 25, 28, 32 und 35 mm, und in zwei Ausführungen, mit schwarzen oder cremefarbenen Seitenwänden.

In der 700×28-Version mit cremefarbenen Seitenwänden zeigt der GP 5000 AS TR ein bestätigtes Gewicht von 343 GrammDie Version mit den schwarzen Seitenwänden ist etwas leichter. Nach der schlauchlosen Montage mit Dichtmittel, Das Gesamtgewicht beträgt ungefähr 390 Gramm pro Rad.Dieser vergleichsweise hohe Wert lässt sich größtenteils durch eine verstärkte Karkasse und eine dickere Lauffläche erklären, die auf Laufleistung und Widerstandsfähigkeit gegenüber widrigen Bedingungen ausgelegt sind.tagSchlauchlose Reifen ermöglichen es Ihnen jedoch, mit niedrigerem Reifendruck zu fahren und die Vorteile voll auszuschöpfen.tagist der Schlüssel zu dieser Technologie, mit dem Vorteil vontagMehr Komfort, ein geringeres Pannenrisiko und eine höhere Rolleffizienz.

Ausdauer und Sportlichkeit

Im Vergleich zu Reifen route Moderne schlauchlose Reifen wie der GP 5000 AS TR nehmen eine besonders interessante Zwischenstellung ein. Sie erweisen sich als robuster und sicherer als wettbewerbsorientierte Modelle wie der Specialized S-Works Turbo TLR oder Vittoria Corsa Pro Speed, bieten aber gleichzeitig eine deutlich bessere Leistung als die robustesten Endurance-Reifen, die primär für das Wintertraining entwickelt wurden, wie zum Beispiel die Vittoria RideArmor TLR, Hutchison-Herausforderer, Pirelli Cinturato Velo TLR ou Spezialisierter S-Works Mondo.

Der GP 5000 AS TR zeichnet sich durch die Kombination von niedrigem Rollwiderstand und hohem Schutz aus.Das können viele Mitbewerber nicht gleichzeitig bieten. Der Reifen ist vom Original GP 5000 inspiriert, einem Maßstab in Sachen Leistung und Vielseitigkeit, und zeichnet sich durch eine verstärkte Karkasse und eine für kalte Temperaturen optimierte Gummimischung aus. Er ist ideal für alle, die sportlich und lange fahren wollen, ohne dabei auf Sicherheit zu verzichten.

=> Kaufen Sie die Continental GP 5000 AS TR für 59,99 € statt 99,95 €.

Auf den Waagen und auf der route : ein gelungenes Paradoxon

In der Tat, Der GP 5000 AS TR in 700×28, montiert auf Zipp 353 Hakenlosfelgen mit 25 mm Innenbreite, misst tatsächlich 31 mm im Querschnitt.Er ist merklich breiter als ein moderner Rennreifen, was das Sicherheitsgefühl in Kurven aber noch verstärkt, selbst auf... routeRutschige Oberflächen. Die Reifenbreite trägt zu einem relativ hohen Gesamtgewicht bei. Im Vergleich zum GP 5000 S TR, der Sommerversion dieses Tubeless-Reifens, beträgt der Unterschied fast 70 Gramm pro Reifen bzw. rund 140 Gramm pro Laufrad. Doch schon beim ersten Pedaltritt scheint dieses zusätzliche Gewicht wie weggeblasen. Die Reifen reagieren auch bei Beschleunigungen präzise, ​​ohne spürbaren Energieverlust.

Bei Felgen ohne Haken ist der Reifendruck auf 5 bar begrenzt, was je nach Reifentyp schwierig zu handhaben sein kann, wenn man häufig im Wiegetritt fährt, in hohen Gängen beschleunigt oder zu Verkehrsschildern sprintet. Der Continental GP 5000 AS TR zeichnet sich jedoch durch Seitenwände aus, die sich unter diesen Bedingungen relativ wenig verformen., was erklärt, warum es auch bei einem Druck von fast 4 bar noch einen sportlichen Charakter in den vermittelten Empfindungen behält.

Diese Seitenwände beeinträchtigen den Komfort jedoch nicht, denn der GP 5000 AS TR schneidet auch in dieser Hinsicht sehr gut ab, selbst auf sehr unebenem Untergrund. Dies ist ein besonders wertvolles Merkmal bei langen Strecken.

Was die reine Leistung betrifft und die über 2500 km unter realen Winterbedingungen zurückgelegt wurden, oft nass und manchmal sehr schlammig, Der Rollwiderstand erwies sich als überraschend gering.Der Reifen behält seine hohe Leistungsfähigkeit bei und vermeidet so den manchmal auftretenden trägen „Winterreifen“-Effekt. KollantDie Beschleunigung bleibt zügig, die Geschwindigkeit wird auf natürliche Weise beibehalten, und man behält trotz des eigentlichen Verwendungszwecks das Gefühl, ein leistungsorientiertes Modell zu fahren. vier JahreszeitenLediglich bei sehr steilen Hängen, die mit niedriger Geschwindigkeit befahren werden, macht sich das zusätzliche Gewicht der beiden Reifen etwas bemerkbar, aber dieser Effekt bleibt geringfügig.

Der Grip ist eine der größten Stärken dieses GP 5000 AS TROb auf kaltem Untergrund, nassem Asphalt oder mit Schmutz und Laub bedeckten Stellen – der Reifen bietet stets sicheren Halt. Das Fahrgefühl vermittelt sofort Vertrauen und ermöglicht dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten.tagEs fährt sich flüssig und schnell, ohne ständiges Zurückhalten. Dies ist wohl einer der deutlichsten Vorteile des für niedrige Temperaturen optimierten Reifens und des verfeinerten Seitenprofils.

Endlich, Durchstoßfestigkeit und Verschleißfestigkeit erweisen sich im Laufe der Zeit als ausgezeichnet.Während des gesamten Zeitraums wurden keine Vorfälle gemeldet. testTrotz schwieriger Bedingungen weist der Reifen nach 2500 km ein sehr zufriedenstellendes Erscheinungsbild und eine hervorragende Leistung auf. Der Vorderreifen zeigt kaum Abnutzungsspuren. Am Hinterreifen sind zwei winzige Schnitte sichtbar, die jedoch keine Auswirkungen auf den Reifen haben. Die Verschleißindikatoren zeigen, dass die Reifen noch lange nicht am Ende ihrer Lebensdauer angelangt sind, die wir erfahrungsgemäß auf mindestens 7000 km schätzen können. Die Verstärkungen und die Profiltiefe sind somit vollauf gerechtfertigt und bestätigen, dass… Dieses Modell ist wahrlich für extreme Beanspruchung ausgelegt..

=> Kaufen Sie die Continental GP 5000 AS TR für 59,99 € statt 99,95 €.

Winter ohne Kompromisse

Der Continental GP 5000 AS TR ist zwar schwer auf der Waage, aber leicht auf der Straße. Dieser Kontrast spiegelt eine ausgereifte Konstruktion wider: Die Priorisierung von Robustheit und Sicherheit schließt sehr hohe Leistungsfähigkeit nicht aus., während der außergewöhnliche Halt auf route Kalte und feuchte Bedingungen verbessern die Gesamtleistung.

Dieses Modell wurde für all jene entwickelt, die auch im Winter stilvoll aussehen möchten und gleichzeitig Wert auf Sicherheit und ein beruhigendes Gefühl im Straßenverkehr legen. routerutschig oder schmutzig. Ein Reifen, der beweist, dass der Winter keine Ausrede ist, langsamer oder kürzer zu fahren.Der offizielle Preis ist hoch, entspricht aber dem aktuellen Trend bei allen hochwertigen schlauchlosen Reifen.

=> Alle Berichte Tests