Ein Besuch bei CMT: Titan in all seinen Schweißformen

Titan ist ein Material, das trotz der Dominanz von Carbon in (nahezu) allen Preissegmenten nie ganz verschwunden ist. Es wird für seine Langlebigkeit, Reparierbarkeit, Elastizität und seinen Komfort gelobt, doch seine Herstellung erfordert dennoch qualifizierte Fachkräfte mit Erfahrung und Präzision. Die Produktion konzentriert sich zwar hauptsächlich auf Asien, andere Hersteller, insbesondere französische, sind jedoch selten, obwohl die Gravelbike-Szene sie wieder ins Rampenlicht rückt. Beispiele hierfür sind Levacon, Caminade, Avalanche, Bordure Cycles, Grade9 und Atelier des Vélos, nicht zu vergessen CMT, auf das wir uns hier konzentrieren und das in einem kleinen Dorf in Haute-Savoie ansässig ist. Im November hatten wir die Gelegenheit, ihre Produktionsstätte zu besuchen.

Text: Olivier Dulaurent – ​​Fotos: 3bikes.fr, CMT

Handwerkliches Können und Leidenschaft gehen Hand in Hand.

Die bereits 20-jährige Geschichte von CMT war von einigen Veränderungen – und einer Gesundheitskrise – geprägt, die zu den heutigen Abläufen führten. Das Unternehmen arbeitet weiterhin mit einem reduzierten Team und aufgrund der allgegenwärtigen Verwendung von Kohlenstofffasern zwangsläufig mit eingeschränkter Produktion. Obwohl Jean-Pierre Ramoul die Marke 2022 erwarb, kümmert sich heute Carole um die Auftragsannahme, die Kundenbetreuung, die Haltungsanalysen und vieles mehr.tagWas die Fahrräder angeht, übernimmt Bastien das Schweißen (das macht er jetzt schon seit etwa zehn Jahren), und derzeit arbeitet Robinson als Schweißer.tagInformationen zur Entwicklung eines Mountainbike-Rahmens, die für später im Jahr 2026 geplant ist.
Schon beim Betreten der Werkstatt spürt man die handwerkliche Perfektion, die akribische Detailgenauigkeit und die Leidenschaft für ein perfektes Ergebnis. Um den Herstellungsprozess zu erläutern, erklären Robinson und Bastien gemeinsam die wichtigsten Merkmale von CMT (Custom Made Titanium).

Doch bevor man überhaupt an die eigentliche Fertigung denkt, ist der erste Schritt natürlich die Kontaktaufnahme mit dem zukünftigen Nutzer. Carole bespricht dies daher mit ihm am... sein Projekt, seine Bedürfnisse, seine Vorgehensweise und wie er sich sein Rahmenwerk vorstellt. Aus diesem Austausch ergeben sich so unterschiedliche Aspekte wie der gewünschte Winkel für die abfallendDie Anzahl der Löcher für Flaschenhalter, die benötigten Bohrungen für Gepäckträger, die Tretlagergröße und natürlich alles, was mit Sitzposition und Geometrie zu tun hat. So können Sie je nach Vorliebe ein stabileres oder wendigeres Fahrrad wählen.

Zunächst der Radfahrer

Was die Positionierung des Radfahrers betrifft, arbeitet CMT mit Retül zusammen, und Carole ist dafür zuständig. Retül ist mittlerweile ein führender Name auf diesem Gebiet, da das Gesamtsystem die tatsächliche Pedalbewegung des Radfahrers mithilfe einer 3D-Visualisierung seines Pedaltritts erfasst. Störungen im Pedalzyklus können so erkannt und anschließend durch Anpassen der Längen und Winkel der verschiedenen Rohre korrigiert werden. Sobald die Position des Radfahrers ermittelt ist, wird sie an die Bike Cad-Benutzeroberfläche übertragen. Diese sehr leistungsstarke Software ermöglicht es, die Position des Radfahrers auf dem Bildschirm zu sehen und dann mit allen Winkeln zu experimentieren und bestimmte Aspekte zu überprüfen, beispielsweise um sicherzustellen, dass der Fuß bei einer gegebenen Geometrie und Radfahrergröße nicht den Boden berührt.

Innerhalb bestimmter Grenzen und auf Anfrage, Man kann eine Geometrie wählen, die auf Stabilität oder Manövrierfähigkeit ausgerichtet ist, oder natürlich auch eine völlig neutrale Geometrie in dieser Hinsicht.Darüber hinaus verwenden die neuesten Rahmen aus der Produktion meist den T47-Standard anstelle von BSA oder BB30, während die Schaltaugen heutzutage überwiegend aus „UDH“ (für Universelles SchaltaugeDieser ursprünglich von SRAM entwickelte Standard ermöglicht die Standardisierung von Schaltaugen, anstatt zu Tausenden von unterschiedlichen Teilenummern zu führen.

die spezifischen Merkmale von CMT

Insgesamt sind neue Entwicklungen auf dem Gebiet der Titanforschung selten. CMT arbeitet derzeit an einem Lenkkopf, der durch maschinelle Bearbeitung in der Mitte leichter gemacht werden soll, um Gewicht zu sparen, ohne an Steifigkeit einzubüßen. Laut den Entwicklern spart dies etwa 150 g (abhängig von der Rahmengröße), was immer willkommen ist, da das Material zu Rahmen führt, die schwerer sind als solche aus Carbon: Rechnen Sie allein für den Rahmen mit mindestens 1300 g, die bevorstehenden Einsparungen beim Steuerrohr nicht mitgerechnet.

Was das verwendete Titan betrifft, setzt CMT auf Qualität der Güteklasse 9 (oder Ti 3Al-2.5V für Kenner), also ein Material mit 3 % Aluminium und 3,5 % Vanadium – die gängigsten Zusammensetzungen in der Fahrradindustrie. Ein frisch aus der Werkstatt kommender Rahmen zeigt, dass die Rohre – industriell gefertigt und mit einer einheitlichen Wandstärke von 0,89 mm – in fünf verschiedenen Durchmessern erhältlich sind: von 17 mm für die Sitzstreben über 42 mm für das Unterrohr bis hin zu 50 mm für das Steuerrohr. Laut CMT gewährleistet diese Arbeitsweise einerseits eine gleichmäßige mechanische Festigkeit unabhängig von der Produktion und andererseits die Erlangung der ISO-Zertifizierung für alle Rohre. Der andere französische Hersteller, Le Vacon, bezieht sein speziell für den Radsport entwickeltes Titan hingegen von Dedaccia oder Reynolds, wodurch unterschiedliche Wandstärken an den Rohren erzielt werden, was zu einer leichten Gewichtsreduzierung führt.

Ein vielfältiges Sortiment

CMT stellt fest, dass sich die Kundschaft in den letzten 10 Jahren verändert hat, wobei eine bedeutende Verjüngung mit dem Aufkommen von Gravel und der Begeisterung für Bike Packing sowie Ultra Distance zusammenfällt. Für diese Disziplinen bietet Titan viele Vorteile.tagVorteile: Robustheit, länger anhaltendes neuwertiges Aussehen (kein Lackieren nötig), Komfort, individuelle Anfertigung und gute Reparierbarkeit (da ein stark beanspruchtes Rohr, beispielsweise durch einen Sturz, jederzeit entlötet und wieder verschweißt werden kann). Überraschenderweise behalten die Rahmen mit Schlittschuhen ihre AficionadosFür die Marke besteht keine Nachfrage nach diesem Format.

Ein anderer VorbotetagEs wurde festgestellt, dass der Preis für hochwertige Carbonrahmen explodiert ist, während der Preis für Titan in den letzten 20 Jahren annähernd konstant geblieben ist, was bedeutet, dass sie aufgrund der Inflation in diesem Zeitraum günstiger sind.
Sie sollten also heute mit einem Preis von 3290 € für den Rahmenbausatz rechnen.Dies beinhaltet neben dem Rahmen selbst: Flaschenhalterschrauben, Gepäckträgerschrauben (falls vorhanden), Steuersatz, Sattelklemme, Gabel, beide Radachsen und das UDH-Ausfallende. Dieser Preis gilt für alle Rahmensets außer dem MX-Modell, das eine andere Gabel (in diesem Fall eine Teleskopgabel) besitzt. Ein komplettes Fahrrad mit elektronischer Shimano 105-Scheibenbremsgruppe und Laufrädern der Mittelklasse kostet somit etwa 6000 €. Mit dem Konfigurator auf der Website können Sie sich in jedem Fall einen genauen Überblick über den Preis Ihrer individuellen Konfiguration verschaffen.
Endlich, Die Wartezeit nach Unterzeichnung des Bestellformulars beträgt nur etwa drei Monate.Natürlich gibt es je nach Jahreszeit leichte Abweichungen. Doch bei maßgefertigten Rahmen wird dieses „Detail“ von Enthusiasten, von denen sich jedes Jahr etwa hundert melden, sicherlich begrüßt werden.

Ein komplettes Fahrrad mit Shimano Ultegra Disc-Gruppe, 35 mm hohen Carbonfelgen (1350 g pro Paar) und einer Deda Alanera-Kombination kostet 7740 €, ein niedrigerer Preis als die meisten vergleichbaren, in Serie gefertigten Carbonräder, denen es daher an einer "Geschichte" mangelt. im Gegensatz zu einem CMT-Rahmenwerk, das Menschen und Austauschprozesse in den Mittelpunkt des Projekts stelltDarüber hinaus können viele Einstellungen zum jeweiligen Zeitpunkt im Monat individuell angepasst werden.tagZum kompletten Fahrrad gehören Lenkerbreite, Vorbaulänge, Sattelstützenversatz, Sattelbreite, Kurbellänge, Scheibenbremsengröße, Gangschaltung, Reifenbreite und mehr.tagSchlauchlos oder mit Innenschlauch, die MontagDas Cockpit ist vollständig integriert oder teilintegriert usw.

Kontakt: CMT-Rahmen

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