Test Zipp 858 NSW Laufräder für Zeitfahren und Triathlons

Im vergangenen Mai stellte Zipp die neueste Version seiner 858 NSW vor, aerodynamische Laufräder, die für diejenigen entwickelt wurden, die im Wettlauf gegen die Zeit antreten. route oder im Triathlon. Trotz ihrer beeindruckenden Abmessungen sind sie jetzt noch leichter und wurden entwickelt, um im Alltag spürbare Leistungssteigerungen zu bieten. Wir konnten sie testen. testTeste verschiedene Intensitäten auf einem Zeitfahrrad – für Ergebnisse, die dich umhauen werden.

von Guillaume Guckloch – Fotos: ©3bikes.fr

Seit seiner Geburt vor fast 40 Jahren, Die Marke Zipp hat schon immer in die Erforschung optimaler Aerodynamik als primären Leistungsfaktor investiert.Und auch heute noch zeigen die neuesten Entwicklungen des 858 NSW und des Super-9 (auf die wir in einigen Tagen noch einmal eingehen werden), wie entscheidend das Laufradprofil ist, um Sekundenbruchteile herauszuholen – insbesondere im reinen Zeitfahren, sei es bei einem Triathlon über die Mittel- oder Langdistanz. Doch wie viele Rahmen- und Fahrradmarken, deren Entwicklung durch UCI-Regularien oder verfügbare Technologien eingeschränkt ist, hat auch Zipp in letzter Zeit den Wert der Arbeit an … erkannt. die allgemeine Effektivität des vorgeschlagenen Systems im realen Einsatz, das heißt auf dem route mit all den unterschiedlichen Geländeformen, Höhenlagen und Oberflächenbeschaffenheiten, denen man begegnen kann. Laut Zipp ist es ein „ Eine ausgewogene Strategie, um die vier Hindernisse beim Erreichen und Beibehalten von Geschwindigkeit während der Fahrt zu überwinden: Windwiderstand, Schwerkraft, Rollwiderstand und Vibrationen. ".

Die amerikanische Marke übernahm diese Philosophie mit den Modellen 303 S und 303 Firecrest, dann dem 353 NSW und zuletzt dem 454 NSW und 404 Firecrest, bevor sie sie sogar auf die spezialisiertesten Laufräder des Sortiments ausdehnte, die ausschließlich für Zeitfahren entwickelt wurden: den 808 Firecrest, den 858 NSW und den Super-9. Alle diese Zipp-Laufräder der neuen Generation sind leichter und haben breitere Felgen für den Weltklasse-Einsatz.tagGrößere Reifen sind nur für Scheibenbremsen und mit Hakenlosfelgen erhältlich, um um Aerodynamik, Komfort und Vielseitigkeit auf nahezu jedem Terrain optimal zu kombinieren.

Schneller auf jedem Terrain

Die 858 NSWs profitieren daher von dieser Philosophie, selbst wenn sie sehr spezifisch und für reine Zeitfahren und Triathlon konzipiertAufgrund ihres sehr hohen Profils sind die Felgen gemäß den neuen UCI-Regeln ab dem 1. Januar 2026 (die die Felgenhöhe auf maximal 65 mm begrenzen) für Peloton-Rennen unbrauchbar. Die 858 NSW-Felgen hingegen, mit ihrem charakteristischen Sägezahnprofil (82 bis 85 mm), sind so konstruiert, dass sie eine optimale Kombination aus hoher Aerodynamik und Seitenwindstabilität bieten, die mit Felgen niedrigerer Höhe vergleichbar ist.

Die für 700x28-Reifen optimierte Innenbreite von 23 mm und Außenbreite von 27 mm trägt trotz einer etwas flacheren Felge zu einer deutlich verbesserten Stabilität im Vergleich zum Vorgängermodell 858 NSW bei. Laut Zipp reduziert diese Breite die Reifenverformung und senkt den Rollwiderstand, was zu einem stabileren Fahrgefühl führt.tagEin weiterer Vorteil gegenüber Konkurrenzprodukten mit 23- oder 25-Zoll-Reifen, die angeblich aerodynamisch effizienter sind. Darüber hinaus ermöglicht die hakenlose Technologie… Der breitere Reifenwulst sorgt in Kombination mit der äußeren Form der Felge für einen sanfteren und aerodynamischeren Übergang zwischen den Reifenflanken und den Felgenflanken..

Laut Zipp enthält es außerdem ein Stürmertage im Bereich Komfort " Eine breitere Wulstfuge ermöglicht die Verwendung eines breiteren Reifens und somit einen niedrigeren Reifendruck. Dies verbessert die Gesamteffizienz, reduziert die Ermüdung des Fahrers und sorgt für besseren Grip auf unebenem Gelände. „Eine unerlässliche Eigenschaft für Langstrecken-Triathleten, die nach der Radstrecke noch einen Halbmarathon oder Marathon laufen müssen.“

Hinsichtlich der Einschränkungen benötigt der 858 NSW schlauchlose Reifen, die mit einem Mon kompatibel sind.tagHakenlose Reifen mit einer Mindestbreite von 28 mm und einer Maximalbreite von 35 mm (28 mm empfohlen). Die Liste der kompatiblen Reifen finden Sie hier. auf dieser von Zipp bereitgestellten Tabelle.

Während die Marke versucht, die Leistung der Räder in allen Bereichen zu optimieren, setzt sie weiterhin auf Sorgfältig bis ins kleinste Detail durchdachte Aerodynamik.wie beispielsweise das bekannte Wabenmuster auf den Felgen (im Golfball-Stil) oder direkt aufgedruckte Logos, um die Kontrolle des Luftstroms um das Rad zu fördern.

Vor allem aber bietet Zipp mit dieser brandneuen Version des 858 NSW, ausgestattet mit den neuen ZR1 SL-Naben, eine besonders leichte Lösung. Das Gewicht beträgt Nur 1500 g pro LaufradpaarDie 858er erweisen sich auf zeitkritischen Strecken mit Höhenunterschieden als besonders vielseitig.

Hubs, die endlich die Erwartungen erfüllen

Zipp zählt zwar seit 1988 zu den führenden Laufradmarken, doch das Gleiche lässt sich nicht von den bis zu den neuesten Generationen verwendeten Naben behaupten. Spiel, unzuverlässige Lager, fehlerhafte Freilaufkörper … Probleme waren zahlreich, selbst bei den High-End-Modellen. Diese Probleme scheinen nun endlich vollständig behoben zu sein. Die neuen ZR1 SL Naben sind leicht, leistungsstark und vor allem sehr zuverlässig.wie wir sehen können auf ein Paar 353 NSW-Felgen Mit der wir schon mehrere tausend Kilometer bei allen Wetterbedingungen gefahren sind.

Gewicht: 304 g (pro Paar) KeramiklagerSie sind leichter als das Vorgängermodell und reagieren dank des 66-Punkt-Freilaufs sofort auf die geringste Beschleunigung. Die Speichenbefestigung ist konventionell (20 Speichen vorne und hinten), sodass beim 858 NSW auch handelsübliche Stahlspeichen verwendet werden können.tagUnbestreitbar wartungsfreundlich, obwohl wir die Verwendung noch leichterer Carbonspeichen begrüßt hätten, die bei Konkurrenzprodukten in dieser Preisklasse immer häufiger anzutreffen sind.

Leichter, vielseitiger

auf routeDas vergleichsweise geringe Gewicht der 858 NSW im Vergleich zu anderen hochgradig aerodynamischen Laufrädern mit gleicher Felgenhöhe ist überraschend. Auf einem Zeitfahrrad spürt man mehr Reaktionsfreudigkeit, mehr Leichtigkeit.Ob beim Bewältigen leichter Steigungen im Sitzen oder beim Aufstehen zum Erklimmen steilerer Hänge – die 858 NSWs bleiben sehr steif und verformen sich unter Belastung kaum. Die Gewichtsersparnis von 300 g gegenüber den meisten Konkurrenzmodellen erweist sich auf unebenem Gelände oder bei häufigen Neustarts als bemerkenswert effektiv.Dies bedeutet auch eine erhebliche Energieeinsparung bei langen Fahrten.

Diese Gewichtszunahme führt nicht zu einer Verringerung der Trägheit bei hohen Geschwindigkeiten. Einmal in Fahrt, halten die 858 NSWs eine ausgezeichnete Reisegeschwindigkeit., kaum weniger als bei einem Linsenrad wie dem Zipp Super-9, auf das wir später noch eingehen werden.

Auf einem Zeitfahrrad spürt man ganz sicher die hohe Seitenwindempfindlichkeit, die diesem Laufradtyp innewohnt. Aber Vom Fahrgefühl her ist es dem Roval CLX 64 sehr ähnlich. Für Kenner: Es handelt sich um Laufräder, die nicht mehr im Katalog geführt werden, aber 20 mm niedriger sind und etwa hundert Gramm mehr wiegen.

Mit einem Fahrrad routeDennoch erhalten wir letztendlich ein etwas anachronistisches Set, das ohnehin nicht mehr den UCI-Regeln entspricht. Obwohl es besonders leicht ist, Die 858er bleiben relativ anspruchsvoll, wenn man sich an eine einfache Fahrweise mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30 oder 32 km/h hält.Sie sind starr und benötigen einen Piloten.tagDas Design des Fahrrads ist ziemlich scharf, eher ungewöhnlich für ein klassisches Fahrrad.

In Übereinstimmung mit Zipps Empfehlungen für Felgen ohne Haken, Wir haben den Druck während unserer gesamten Ausflüge unter 5 bar gehalten. test mit der 858 NSWDas sind 2 bar weniger als mit 25-Zoll-Reifen. Ein himmelweiter Unterschied. Nicht nur der Gewinn an Komfort und Traktion auf dem routeDer Unterschied zu einer minderwertigen Beschichtung ist deutlich erkennbar.Darüber hinaus verursachte die nahezu perfekte Form des Reifens auf der Felge weder beim Fahren im Wiegetritt noch bei starker Beschleunigung mit einer sehr hohen Übersetzung ein Gefühl des Zusammendrückens.

Ideal für lange und anspruchsvolle Triathlons

Für Zeitfahren über 15 bis 20 km bevorzugen wir aufgrund der höheren Leistung eine Kombination aus Vorderrad und Super-9-Hinterrad gegenüber dem 858 NSW. Die 858-Laufräder scheinen besonders gut für anspruchsvolle Triathlons mit großer Distanz und hohem Höhenunterschied geeignet zu sein, wo sie sich dank ihres geringen Gewichts und ihres hohen Komforts als die wohl vielseitigsten aerodynamischen Laufräder auf dem Markt auszeichnen.Der Preis bleibt sehr hoch, obwohl die Räder glücklicherweise eine lebenslange Garantie haben.

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