Die Tour-Etappe 2026: die reconvollständige Geburt

170 km, 5400 m D+, drei legendäre PässeZwischen Bourg-d'Oisans und Alpe d'Huez führt die Etappe 2026 der Tour die Radsportler zurück ins Herz der Haute Montagne: Länge, Härte, große Höhe und herrliche Landschaften. Aufgrund des frühen Schneefalls auf dem Galibier Ende Oktober konnten wir keine reconGeburt in einem Rutsch, kurz nachdem der Kurs angekündigt wurde. Aber wir haben diese routes Dutzende Male. Wir wissen, wo sie atmen, wo sie dich gefangen halten, wo sie dich erheben. Hier beschreiben wir die Route der Tour-Etappe 2026 Kilometer für Kilometer, damit Sie sich unter den bestmöglichen Bedingungen darauf vorbereiten können. Los geht's.

Von David Polveroni – Fotos: ©3bikes.fr, ©ASO, depositphotos.com

Ein Marmotte-Stück, aber ASO-Version

Wir haben diesen Donnerstag, den 23. Oktober, sehnsüchtig vor unseren Bildschirmen erwartetIn diesem Jahr waren nur wenige Informationen durchgesickert; um 11 Uhr gab es noch viele Unbekannte. Dann fiel das Urteil: Für einige ist die Route der Etappe der Tour 2026 zu schwer Für andere markiert es die Rückkehr eines authentischen, anspruchsvollen Events, das dem Mythos gerecht wird – eine wahre Rückkehr zum Wesen des Radsports. Und wie können wir daran zweifeln? Mit über 5.000 Höhenmetern auf 170 kmDie Strecke ähnelt der legendären Marmotte aufs Äußerste … allerdings mit dem Touch der ASO-Organisation. Eine dichte, gemeißelte Route, aus der es kein Entkommen gibt: der Montagnein, der echte.

Knapp 15 Kilometer trennen Bourg-d'Oisans (Start), eingebettet in die Talsohle, von Alpe d'Huez (Ziel), das auf seinem Sonnenbalkon thront. 15 Kilometer und doch eine ganze Welt : das des Radfahrens, der Geschichte, des Leidens und des Mythos.

Alpe d'Huez ist die Legende der Tour : 1952 mit dem Sieg von Fausto Coppi eingeweiht, ist es mit seinen 21 nummerierten Kurven zu einem Symbol geworden, das sich in das Gedächtnis des Pelotons eingebrannt hat. Das Resort war seit 2022 nicht mehr Austragungsort der Herren-Tour, als Tom Pidcock dort nach einer Anthologie-Abfahrt im Galibier gewann. Die Damen-Tour 2023 schrieb dort dann ihre eigene Geschichte, mit einer mano zu mano legendär für den Sieg zwischen Katarzyna Niewiadoma und Demi Vollering, der seine Ausgabe auf diesen mythischen Pisten abschließt.

Die Rückkehr zum Resort über die Tour-Etappe 2026 erhält daher eine besondere Bedeutung. Diesmal kein klassischer Anstieg: Der Veranstalter hat sich für die Variante über den Col de Sarenne entschieden, wilder, rauer, fast geheimnisvoller. Ein umständlicher, aber respektvoller Weg, sich der Legende des Murmeltiers zu nähern. Zwischen Bourg-d'Oisans, dem historischen Tor zu den großen Alpenetappen, und Alpe, der „Insel an der Sonne“, ist diese Route eine wahre Radsport-Pilgerreise. Ein Kompendium aus Geschichte, Schönheit und persönlicher Herausforderung.

Wie beim berühmten Murmeltier, dein High-Monday-TagtagDie Tour-Etappe 2026 wird in drei Akten geschrieben, mit den legendären Anstiegen zum Croix de Fer, zum Galibier und seiner Télégraphe-Fußgängerbrücke und zur Sarenne, bevor man den Ferienort Alpe d'Huez erreicht. Drei Giganten, die man nicht unterschätzen sollte.

Der Col de la Croix de Fer: Aufwärmen

Höhe: 2.067 m – 29 km – 1.600 m D+ – durchschnittliche Steigung 5,2 %

Die Abfahrt erfolgt, wie bei der Marmotte, über die D1091, Diese breite Alpenstraße ist in der Lage, die aufeinanderfolgenden Wellen von Radfahrern aufzunehmen, die an diesem Sonntag, dem 19. Juli, losfahren. Die ersten Kilometer vergehen schnell, getragen von der Aufregung des Starts und den langen Geraden des Tals. Nach etwa 7 km müssen Sie in Rochetaillée rechts abbiegen: erster Punkt der Wachsamkeit, da die Geschwindigkeit an dieser Stelle hoch bleibt. Sie erreichen dann das Eau d'Olle-Tal und die Gemeinde Allemont, deren frisch asphaltierter Asphalt perfekte Fahrten ermöglicht. Am Ortsausgang kündigt ein Schild die Farbe an: "Col de la Croix de Fer: 29 km". Eine erste S-förmige Rampe ermöglicht es Ihnen, den Verney-Staudamm zu überqueren. Dann, für zwei bis drei Kilometer, die route verläuft auf einem flachen Abschnitt am See entlang, bevor man den Anstieg von Vaujany rechts liegen lässt. Nach einer kurzen Abfahrt ist man am eigentlichen Pass.

Der Croix de Fer ist ein Anstieg mit Charakter. Mit kräftigen Beinen kann er ein wahres Vergnügen sein; andernfalls wird er schnell zur Qual. Auf knapp 29 km bietet er alles: brutale Rampen, trügerische Ebenen, Abfahrten, die Ihren Rhythmus brechen, ständige NeustartsDie Steigungen variieren zwischen -12 % und +14 %, was die Lesbarkeit des Passes erschwert. Er lässt sich in drei Abschnitte unterteilen:

1. Der Aufstieg nach Rivier-d'Allemont : Der erste Teil ist unregelmäßig: eine Rampe mit fast 10 % Steigung zu Beginn, dann flache Abschnitte, die die durchschnittliche Steigung auf etwa 7 % reduzieren. Die letzten drei Kilometer vor dem Rivier sind anspruchsvoller, oft mit 9 bis 10 % Steigung nach dem kleinen Weiler Articol. Hier bilden sich in der Regel die ersten Gruppen, und die Ehrgeizigsten beginnen zu „versagen“. Für die anderen bleibt die Devise einfach: Durchhalten und essen. Ein kleiner flacher Abschnitt lädt zum Verschnaufen ein, bevor eine kurze Abfahrt mit Serpentinen – fünf engen Haarnadelkurven – zum nächsten Abschnitt führt.
2. Der mittlere Abschnitt bis zum Staudamm von Grand'Maison : Hier beginnt die Steigung von Anfang an anzusteigen: ein sehr steiler Abschnitt, zwischen 12 und 14%, über 300 bis 400 Meter. Dies ist wahrscheinlich der härteste Abschnitt der gesamten Etappe der Tour. Nachdem Sie diese "Mauer" passiert haben, erreichen Sie die route reconnach dem Erdrutsch von 1989 gebaut. Der Hang bleibt anspruchsvoll, die Geschwindigkeit nimmt ab, der Bergtagzieht sich nicht fest. Die route überquert den Bergtagnein, nach und nach taucht der Staudamm von Grand’Maison auf – ein zweiter Meilenstein auf fast 1.700 m Höhe, schon ein großer Schritt getan. route Anschließend verläuft die Strecke entlang des Sees auf einem welligen Abschnitt (4 bis 6 %), ideal zum Erholen ... oder zum Anlegen der Ausrüstung. Vorsicht vor dem Wind: Dieser Abschnitt ist oft ungeschützt. Erfahrungsgemäß reicht der Gegenwind hier oft bis ins Maurienne-Tal und bis zum Galibier, bietet Ihnen aber eine günstige Rückfahrt bei der Abfahrt von Lautaret.
3. Der Gipfelabschnitt bis zum Pass selbst. Es sind dann noch etwa 6 km bis zum Croix de Fer. Der ProzentsatztagDie Steigungen werden mit 5 bis 7 % angenehmer, aber die Höhe ist spürbar. Die Landschaft ändert sich: Sie verlassen den Wald und gelangen auf hochgelegene Weiden, mit dem Lac de Grand'Maison darunter und den Trois Aiguilles d'Arves im Hintergrund. Zwei Kilometer vor dem Gipfel lässt man den Col du Glandon links liegen, bevor die letzten offenen Kurven zum Gipfelkreuz führen. Hier fällt es schwer, nicht nach oben zu schauen: Es bietet sich eines der schönsten Panoramen der französischen Alpen. Für Radfahrer, die nicht auf Zeit spielen, ist ein Fotostopp ein Muss.

Zusammenfassend Der Croix de Fer ist ein langer, unregelmäßiger, anspruchsvoller, aber herrlicher Pass. Es gibt den Ton für diese gesamte Etappe der Tour an: managen, vorausschauen, sich selbst schonen. Oben angekommen, akzeptieren Sie die Tatsache, dass Sie bis zum Ende des Tages doppelt so viel klettern müssen. Der gute Rat? Gehen Sie nie in den roten Bereich, außer vielleicht am Ende jedes Abschnitts, um wieder in Fahrt zu kommen, ohne zu explodieren. Der Rest ist Klarheit, Rhythmus und viel Demut – wie immer in meinemtagnicht, aber dieses Jahr viel mehr.

Vom Croix de Fer zum Galibier: zwischen Wachsamkeit und Erhabenheit

Der Abstieg nach Saint-Jean-de-Maurienne erfolgt in drei Etappen, mit nur eine Regel: VorsichtDer Abstieg vom Col de la Croix de Fer ist in drei verschiedene Abschnitte unterteilt, jeder mit seinen Tücken und Nuancen:

1. Die ersten 7 Kilometer nach Saint-Sorlin-d'Arves : ein kurvenreicher Abschnitt von etwa 7 km. Die route Winde ohne Vegetation, die Sicht ist ausgezeichnet und die Kurven folgen rhythmisch aufeinander. Der Belag sollte hoffentlich vor dem Sommer erneuert werden, insbesondere an der Dorfdurchfahrt, wo erhebliche Einschnitte im Asphalt einige Passagen gefährlich machen. Die Steigung ist konstant, die Landschaft großartig, aber es ist eine Abfahrt, bei der man die Geschwindigkeit kontrollieren muss.
2. Der mittlere Abschnitt: von Saint-Sorlin nach Combe BérardNach Saint-Sorlin beginnt ein hügeligerer Abschnitt. Hier können Sie am Brunnen direkt vor dem Rathaus Wasser tanken, bevor Sie einen geraderen Abschnitt befahren. Wir lassen die Abzweigung Col du Mollard rechts liegen, dann verengt sich die Straße etwas. Nach wenigen Metern Aufstieg können Sie einen kleinen, kurzen Tunnel ohne Beleuchtung durchqueren, der aber in eine enge Kurve mündet. Dahinter beginnt der Abstieg der Combe Bérard: ein langes, fließendes Band, bekannt für diejenigen, die diesen Hang während der Tour-Etappe 2022 erklommen haben. Hier gibt es nichts Tückisches, aber dennoch ist Vorsicht geboten. route ermutigt zu einem Neustart, und das zu Unrecht. Gelassenheit ist das Schlüsselwort.
3. Der letzte Abschnitt: Richtung Saint-Jean-de-MaurienneEin kurzer Anstieg unterbricht den Rhythmus: keine größeren Schwierigkeiten, aber manchmal muss man wieder auf das kleine Kettenblatt zurückgreifen, um die Flexibilität zu bewahren. Dahinter folgt der große letzte Sturzflug nach Saint-Jean-de-Maurienne: eine schnelle, flüssige Abfahrt mit einer einzigen Haarnadelkurve, bei der die Geschwindigkeiten leicht 70 km/h überschreiten. Die Gefahr besteht hier in Selbstüberschätzung.. Halten Sie Ihre Hände auf den Hühnern, die Augen weit nach vorne gerichtet. Unten, dietagverschwindet nicht, das Tal öffnet sich.

Anschließend beginnt eine 13 Kilometer lange Talstrecke, die sanft bergauf nach Saint-Michel-de-Maurienne führt. Dies ist die einzige echte Übergangsphase des Tages. Die Devise lautet: Auftanken und Regeneration. Trinken, essen, Schultern entspannen, Beine drehen. 83 km auf der Uhr, aber die Hälfte der Strecke ist noch nicht geschafft. Noch 12 km und Sie können Ihre Gesamtzeit für die Tour-Etappe schätzen.

Die Durchquerung von Saint-Michel-de-Maurienne markiert den Beginn eines neuen Kapitels. Wir verlassen das gleichnamige Tal, überqueren die Brücke über den Arc und es ist Zeit, die 12 km des Col du Télégraphe in Angriff zu nehmen.

Der Col du Télégraphe: die Startrampe

Der Télégraphe ist ein Fußgängerpass. Ein mittelschwerer Anstieg, sicherlich, aber einer, der alles Folgende bestimmt. Er lässt sich in zwei Abschnitte unterteilen:

1. 8 km Steigung zwischen 6 und 8,5 %, bis zur Abzweigung Richtung Valmeinier
2. Dann ein flacher Abschnitt, gefolgt von 3,5 km hügeligem Gelände, zwischen 4,5 und 7 %, einen Ton tiefer.

Dies ist oft der Ort, an dem der Körper teste: Beine noch warm, Kopf schon im GalibierDer letzte Kilometer überblickt das Maurienne-Tal und bietet dieses einzigartige Gefühl, die Ebene zu verlassen, um den Berg zu findentagAber machen Sie keinen Fehler: Der Telegraph ist nur ein Prolog. Es ist die Startrampe für den Pass, der die Legende der Tour begründete … Beachten Sie, dass es auf dem Gipfel eine Wasserstelle gibt.

Der Col du Galibier: der Altar des Radsports

Höhe: 2.642 m – 34 km von Saint-Michel-de-Maurienne (17 von Valloire) – 1.924 m D+ – durchschnittliche Steigung 5,5 %

Der Gigant der Alpen. Nach dem kurzen Abstieg vom Télégraphe durchqueren wir Valloire, seine kleinen Pflastersteine, seine monströse AtmosphäretagWenn die Vibrationen bereits unangenehm sind, ist das kein gutes Zeichen: Es bedeutet, dass der Körper bereits zu ermüden beginnt. Und Hier fängt alles erst richtig an.

Ein Pass wiederum in drei Teilen:

1. die Einstellung route : Ausfahrt ValloireEine kurze, aber brutale erste Rampe: 1 km mit fast 10 % Steigung hinauf zum Weiler Verney. Die Atmosphäre ist noch immer „resortähnlich“, aber die Steigung ist schmerzhaft. Der Kontrast zur vorherigen Abfahrt ist krass, und die Kilometer fordern ihren Tribut. Ein 2 km langer flacher Abschnitt ermöglicht es Ihnen, vor dem nächsten Abschnitt zu verschnaufen.
2. Der Mittelabschnitt bis zum Plan LachatDies ist das Herzstück des Passes und zugleich der strategisch wichtigste Abschnitt. Ein langer, unregelmäßiger Abschnitt, der dem Wind ausgesetzt ist und eine durchschnittliche Steigung zwischen 6 und 8 % aufweist. Bei günstigem Wind ist die Versuchung groß, zu früh Gas zu geben; bei Gegenwind verbraucht man seine Kraft beim Kämpfen. In beiden Fällen gilt die gleiche Regel: Bewahren Sie einen kühlen Kopf. Dieser Abschnitt ist der Schlüsselmoment der Tour-Etappe: derjenige, der bestimmt, was für das Finale übrig bleibt.
3. Das Finale: das hohe Montagnackt. Hinter Plan Lachat ändert sich die Landschaft plötzlich. Die route schlängelt sich durch einen Kar aus Felsen und Stille. Nach einem kurzen Flachstück biegen wir rechts ab: Hier beginnt der wahre Kampf. Bis zum Gipfel sind es noch 8 km mit durchschnittlich 7 bis 8,5 %, unterbrochen von einigen Verschnaufpausen in den Haarnadelkurven. Dann kommt der letzte Kilometer nach dem Galibier-Tunnel: konstante 10 %, die Luft dünn, kurzatmig. Die Klarheit schwankt. Es ist das Königreich der Langsamkeit, der Berechnung, des Überlebens..

Erst holzig, dann mineralisch, schließlich mondartig, Der Galibier konzentriert alles, was das Hochgebirgetaghat nichts Großes und RauesDie Stärksten schaffen es in 1,45 bis 2 Stunden, die anderen halten durch, den Blick auf den ewigen Schnee gerichtet. Jede Kurve trägt die Last eines Jahrhunderts Radsport: Coppi, Bahamontes, Pantani, Pidcock… Und wenn der Gipfel naht, löst sich die Müdigkeit in eine seltsame Klarheit auf. Der Blick auf die Meije, das weiße Licht, die Stille. Meintaghier gibt es keine Geschenke, aber es bietet einen seltenen Moment: den, den Himmel zu berühren.

Von Galibier zum Chambon-Staudamm: das vorletzte Kapitel

Sobald Sie den Gipfel des Galibier erreicht haben, betreten Sie eine andere Welt.Die Stille, das grelle Licht, die Meije, die sich bis zum Horizont erstreckt: Es ist eines der schönsten Panoramen der Alpen, aber auch eines der schwierigsten. Der Abstieg zum Lautaret-Pass ist zunächst schmal, steil und oft vom Wind zerzaust. route Die Strecke schlängelt sich durch eine Mondlandschaft ohne Bäume oder Orientierungspunkte, und die Steigung beträgt häufig mehr als 10 %. Der erste Kilometer erfordert Demut und Klarheit. Hände unten am Lenker, Blick weit nach vorn, besonders bei niedrigen Temperaturen: Hier kann man sogar am 19. Juli auf Schneebänke stoßen. Nach dem Galibier-Tunnel route Die Straße wird breiter und der Asphalt besser. Die Kurven werden sanfter, aber die Geschwindigkeit steigt schnell: 70 km/h sind keine Seltenheit. Der Lautaret nähert sich und mit ihm die Aussicht auf eine Verschnaufpause.

Von Lautaret nach Chambon ist es dann die Falle des falschen flachen Abstiegs. Vom Lautaret-Pass (2058 m) aus vergessen wir Briançon auf der linken Seite für die route die lange Zeit nach rechts in Richtung Romanchetal abfällt. Etwa zwanzig Kilometer mit einem absteigenden Profil, wo man aber fast ohne Unterbrechung in die Pedale treten muss. Wer es versteht, in einer Gruppe Schutz zu suchen, spart wertvolle Kraft; wer allein bleibt, wird sich langsam erschöpfen. Es ist eine scheinbar „leichte“ Laufphase, die aber die Beine verschlingtDie Klarsichtigsten nutzen diesen Moment, um zu essen, zu trinken und den Geist vor dem letzten Anstieg auszuruhen. Die Hitze kann sehr stark sein, besonders wenn der Wind gegen sie weht.

An diesem Punkt, der Kilometerzähler zeigt mehr als 125 km an und die Beine sind nicht mehr leicht. Sobald Sie Lautaret verlassen, route öffnet sich und lädt zum Neustart ein. Doch hier weht oft der Wind, vor allem auf den langen Geraden vom Col du Lautaret nach Villar-d'Arêne, dann von La Grave zum Chambon-Tunnel. Steht er ungünstig, geht es nur langsam voran, fast frustrierend. Die Beine fühlen sich leer an, und trotzdem zeigt der Tacho nur zwei bis drei Prozent Gefälle an.

Klassische Falle: Man glaubt, es geht bergab, ist aber erschöpft, weil man versucht, die Renngeschwindigkeit zu halten. Die Straße ist breit und gut ausgebaut, mit einigen Tunneln und Galerien, wo die Ampel plötzlich wechselt. Eine Bordbeleuchtung ist schon aus Sicherheitsgründen empfehlenswert. Es gibt zwar nur wenige Kurven, aber auch während der Etappe ist Wachsamkeit geboten, da die route ist geschlossen und somit für alle Teilnehmer sicher. Die Landschaft bleibt jedoch üppig. : links die Meije, die wie eine Filmkulisse über dem Tal schwebt.

Vorbei an La Grave, route verläuft entlang des Flusses Romanche bis zum Chambon-Tunnel auf rund 1.000 m Höhe. Es ist ein trügerisch ruhiger Abschnitt: die Steigung steigt wieder leicht an, zwischen 2 und 4%, für ein paar hundert Meter. Es ist die Art von Hang, deren Name nichts sagt, bei dem aber die Watt vor Ihren Augen dahinschmelzen. Die Beine, durch die Abfahrt ausgekühlt, werden allmählich schwerer.

Der Chambon-Staudamm markiert einen Durchbruch : Hier schließt sich das Tal, und die Tür zum letzten Akt öffnet sich. Der See, oft tiefblau, verbirgt unter seiner Oberfläche die Stille vergangener Anstrengungen. Es ist ein Ort, der sowohl beruhigend als auch beunruhigend wirkt: Wir wissen, dass wir, wenn wir nach rechts abbiegen, die Sicherheit des Tals verlassen und zurück in die Berge tauchen.tagne. Diese Abzweigung zum Col de Sarenne ist ein Symbol: Sie ist die der Wahl. Geradeaus, die route geht hinunter nach Bourg-d'Oisans. Rechts beginnt die letzte Schlacht.

Zusammenfassend: Management und Klarheit vor Sarenne. Es muss wiederholt werden: Dieser Übergang ist keine Ruhepause, sondern eine psychologische FalleWer die Konzentration verliert, verliert oft alles. Wer clever fährt, tankt und sein Tempo kontrolliert, wird im Ziel noch ein kleines Licht in den Augen haben. Dann zeigt der Kilometerzähler rund 150 Kilometer und über 4.000 Höhenmeter an. Die Müdigkeit macht sich breit, aber der Tag ist noch lange nicht vorbei. route steigt steil an, sobald man den Tunnel verlässt, und viele werden in der Illusion einer einfachen Finale. Tatsächlich sind es noch fast 25 Kilometer, davon 12,8 Kilometer Steigung mit einer durchschnittlichen Steigung von über 7 %..

Der Col de Sarenne: die verborgene Seite von Alpe d'Huez

Höhe: 1.999 m – 12,8 km – durchschnittliche Steigung 7,3 % – max. 13 %

Sarenne ist ein wildes Finale, das die Organisatoren gewählt haben. Dieses Jahr gibt es keinen Anstieg über die legendären 21 Kurven: ASO hat sich für eine Innovation entschieden und bietet die Steigung über den Col de Sarenne auf der Ferrand-Seite an. Eine mutige Entscheidung, genau wie diese Ausgabe: vereint route schmal, rau, körnig, in den Berg gehauentagne. Hier gibt es keine jubelnden Massen, keine berühmten Kurven: nur das Rauschen des Windes, den Atem der Fahrer und manchmal ein paar Herden. Ein Old-School-Finale, authentisch und ungeschminkt. Und schon mit der ersten Rampe wird der Ton angegeben: 1,5 km zwischen 10 und 12 %, ohne Hemmungen. Nach mehr als 4.000 m positivem Höhenunterschied ist dieser Übergang von einer seltenen Brutalität. Keine falsche Ebene, kein Aufwärmen: Der Hang greift Sie von Anfang an an. Für viele ist er die „mentale Mauer“ der Etappe.

Der Col de Sarenne ist ein Höhenunterschied von 950 m auf 10,5 km, ohne Pause. Aber die Zahlen erzählen nicht die ganze Geschichte: Es ist ein unregelmäßiger, lebhafter, unberechenbarer Hals. Der ProzentsatztagDie Steigungen variieren ohne erkennbare Logik und schwanken zwischen 8 und 11 %. Der Asphalt, manchmal rau, absorbiert Energie. Der Wind, oft launisch, kommt ohne Vorwarnung auf dem Gipfelabschnitt und drückt Sie an die route falls vorhanden. Die erste Hälfte schlängelt sich durch eine tiefe, kühle und stille Schlucht. Dann route steigt an und öffnet sich zu den Bergweiden hinter Clavans le Bas: Das Licht verändert sich, der Atem wird kurz, die 2000 m sind nicht mehr weit.

Der Sarenne-Pass wird sowohl mit dem Kopf als auch mit den Beinen bestiegen. Die angesammelte Müdigkeit und der abgenutzte Asphalt verleiten einen dazu, aufzugeben. Man muss also aufblicken und nachdenken. Aber genau hier wird die Erinnerung an die Etappe der Tour geschmiedet. Die Tour-Etappe mit dem größten Höhenunterschied seit ihrer Einführung im Jahr 1993! DIE Herausforderung!

Meintagne teste, dann Belohnung. Vorsicht ist jedoch geboten, das Wetter ist in dieser Höhe immer unsicher. Es kommt nicht selten vor, dass sich der Pass am späten Nachmittag bewölkt. Wir erinnern uns an unsere Teilnahme an einer Vaujany-Überquerung (Ende Juni) bei Schneeschauern, mit gepeitschten Gesichtern, gefrorenen Fingern auf den Bremsen und mit Schlittschuhen. Der Sarenne-Pass verzeiht keine Rücksichtslosigkeit. Auch im Juli, der Montagtagsetzt seine Gesetze nicht durch.

Ankunft in Alpe d'Huez: der letzte Atemzug

Nachdem Sie den Pass überquert haben, folgt eine kurze technische Abfahrt von 2 km, die heute sehr knifflig ist, und dann ein Anstieg von 1 km zum Altiport, der Ihre Platzierung und Ihre Beine besiegelt. Im Gegensatz zu den Profis werden die Radsportler nicht bis zum Krähenfuß gehen, um die letzten drei Haarnadelkurven des klassischen Anstiegs zu bewältigenDas Ziel befindet sich direkt hinter dem Altiport, nach einem kurzen Abstieg von 1 km, der zur Rif Nel Avenue führt, dem Endpunkt dieser Ausgabe. Eine Frage der Logistik, die aber nichts am Wesentlichen ändert: Die Linie ist da, das Symbol auch.

Ein trügerischer Höhenunterschied, eine außergewöhnliche Etappe

Aus unserer Sicht ist der angegebene Gesamthöhenunterschied leicht überschätzt. Die von der ASO mitgeteilten Daten von ca. 5400 m D+ berücksichtigen weder Tunnel noch zwischenzeitliche Höhenunterschiede. Wenn die verschiedenen Apps Wir schätzen die Gesamthöhenmeter der Strecke auf über 5400 m, wir gehen eher von 5000 m aus. Das ist schon eine ziemliche Herausforderung. Kurz gesagt: eine Tour-Etappe der alten Schule … Ein Tag, an dem es beim Sieg nicht darum geht, als Erster die Ziellinie zu überqueren, sondern einfach darum, sie zu überqueren.

Diese Ausgabe 2026 erneuert die Tradition: die der langen Alpenetappen, bei denen die Verwaltung des eigenen Potenzials Vorrang hat. Ein totaler Ausdauertest, sowohl körperlich als auch geistig, konzipiert für Radfahrer, die die Berge liebentagneDenn Vorsicht, wir wiederholen uns doch hiertaglässt sich nicht zähmen. Croix de Fer, Galibier, Alpe d'Huez: Das sind drei Namen, drei Giganten, drei Schritte in Richtung Legende.

Unser Rat: Klarheit ist das Wichtigste

Seien Sie nicht zu ehrgeizigWenn Sie Zweifel haben, ob Sie die Zeit finden, richtig zu trainieren, gehen Sie weiter und wählen Sie die„Ventoux-Etappe“. Bei dieser Ausgabe 2026 gibt es im Vergleich zu den letzten Ausgaben fast 1000 Höhenmeter und rund dreißig Kilometer mehr.. Dazu kommen die Höhe und die Länge der Pässe. Das ist schon ein Schritt nach oben!

Fragen Sie sich ehrlich, wie Sie gelandet sind La Plagne im Jahr 2025: Wenn es mental war, wenn die Beine um Gnade schrien, dann könnte diese Phase Sie anekeln. Es ist auch wichtig zu wissen, wie man sein Ego beiseite lässt.

Der Galibier und die Sarenne verzeihen keine Unvorbereitetheit - hier, der Montagentscheidet nicht. Der Schlüssel liegt im Management : lernen, lange zu klettern, ohne zu explodieren, sich richtig zu ernähren, klar zu bleiben, wenn alles eng wird.

Und dafür können wir Ihnen nur empfehlen, sich von Trainingsspezialisten unterstützen zu lassen. Was mich betrifft, finden Sie die Trainingspläne, die ich für ASO geschrieben habe, und Tipps zur Wintervorbereitung auf dieser Seite. Link. Die Vorbereitungen beginnen jetzt!

Gute Vorbereitung an alle und zögern Sie nicht, Ihre Fragen in den Kommentaren zu stellen!

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