Radfahrer und ihr Mikrokosmos: Liebe in engen Gängen

Es gibt Momente, am Rande eines Amateurrennens oder eines Clubausflugs, in denen man sich fragt, ob Radfahren ist keine kleine, pedalbetriebene Sekte geworden. Keine gefährliche Sekte, nein: nur eine freudig geschlossene Bruderschaft auf sich selbst, mit seinen Gesetzen, seinen Bräuchen und seinen Priestern in schwarzen Shorts. Wir betreten es ein wenig zufällig, wir bleiben dort aus Liebe ... und wir kommen selten unversehrt heraus. Denn ja, der Radfahrer baut alles um seine Leidenschaft herum. Akribisch. Wie ein kleiner Architekt von WattSein Leben wird zu einem Puzzle, dessen jedes Teil dem großen Plan dienen muss: mehr fahren, besser fahren, fahren, wenn andere schlafen. Die Uneingeweihten finden das übertrieben. Wir nennen es Disziplin.

Von Jeff Tatard – 3Bikes.fr / Fotos ©3Bikes

Die Welt laut FTP

Der Radfahrer ist ein Wesen, das nicht „Fahrrad fährt“: er lebt mit dem FahrradEr kennt die Wettervorhersage für die nächsten sieben Tage, die Windvorhersage, die Zusammensetzung seines Gels, das Gewicht seiner Räder und vor allem die Durchschnittsleistung seiner gestrigen Fahrt, die er bereits auf Strava hochgeladen hat, bevor er überhaupt seine Handschuhe ausgezogen hat. Seine Geselligkeit? Algorithmisch.

„Kudos“ haben den Händedruck ersetzt, WhatsApp-Gruppen den Aperitif und Diskussionen drehen sich um FTP, TSS und „Land Base“. Versuchen Sie, ein Radsport-Dinner mit einem aktuellen Thema anzusprechen: Sie werden von einer leidenschaftlichen Debatte über die Vor- und Nachteile mitgerissen.tagim Vergleich zu Tubeless-Ready- oder Schlauchreifen der Vergangenheit.

„Sag mir, was du fährst, und ich sage dir, wer du bist.“

Jeder Mikrokosmos hat seine Kasten. In unserem Land ist das Radfahren eine Religion mit nützlichem Anschein. : der kontemplative Gravel-Fahrer, der puristische Straßenfahrer, der akribische Triathlet, der nervöse Kurier, der philosophische „Bikepacker“… Kurz gesagt, jeder predigt sein eigenes Evangelium und betrachtet andere mit einer Mischung aus Neugier und leichter Herablassung. Ein Radfahrer aus route pure juice, das ist ein Typ, der Mountainbiken als „das andere Ding“ bezeichnet, der sagt „wir gehen zum Zug“, um über einen Spaziergang zu sprechen, und der meint, dass ein Brunch ohne Glykogen keine Mahlzeit ist.

Doch damit ist der Stamm noch nicht fertig. Das Faszinierendste ist, wie sich alles andere – Arbeit, Liebe, Freundschaften usw. – letztendlich um die 172,5-Kurbelgarnitur und die Kurbeln (160 bei Poggi) dreht. Viele wählen einen Job, der „Zeit zum Radfahren lässt“. Die Organisiertesten erfinden eine maßgeschneiderte Karriere: Radsporttrainer, Mechaniker, Fotograf, Content-Ersteller, Podcaster. Andere finden ihre Liebe auf dem Rad. Es ist keine Inzucht: es ist sentimentale LogistikDieselbe Leidenschaft, derselbe Zeitplan, derselbe Geruch von Aufwärmcreme.

„Schlauchlos ist die Zukunft, Mann!“ … „Die Zukunft? Vielleicht. Aber die Gegenwart bist du, eingehüllt in Latex in deiner Garage.“

Warum so verschlossen?

Manche Leute werfen Radfahrern vor, in einer Blase zu leben.. Es ist ein bisschen wahr. Aber man muss sagen, dass wir dort, in dieser Blase, glücklich sind: Luft, Asphalt und ein bisschen Schmerz. Radfahren, ein Ausdauersport, prägt eine klösterliche Ethik : Früh aufstehen, richtig essen, ordentlich leiden. Alles, was vom Trainingsplan abweicht, wird verdächtig.

Und dann gibt es noch die ganz konkrete Dimension: Mit 40 km/h im Peloton zu fahren ist ein Akt des VertrauensMan leiht sein Hinterrad nicht jedem. Es ist eine Frage des Überlebens, nicht des Snobismus. Das Problem ist, dass diese Sicherheitsanforderung manchmal in wohl unter uns : Wir fahren mit denselben Leuten, wir reden mit denselben Leuten, wir gehentagund das gleiche Strava… und wir vergessen ein wenig den Rest der Welt.

Radfahren, ein Spiegel einer (sehr) organisierten Welt

Aber es muss gesagt werden: Dieses Phänomen ist nicht spezifisch für unsDie gleichen geschlossenen Kreise finden sich auch bei Bergsteigern, Triathleten, Jazzmusikern, Forschern und Spitzenspielern. Wo Leidenschaft zur Lebenseinstellung wird, neigt sie dazu, ihre eigenen Grenzen zu schaffen.

Der Radfahrer hingegen hat einfach einen Vorteiltage, zusätzlich zu seinem Dialekt: seine SeifenblasenrollenEs ist luftig. Und selbst geschlossen rast es mit 35 km/h durch die Landschaft, wohingegen wir den Z2 genannt hatten. Vielleicht fühlen wir uns deshalb so frei, obwohl wir uns doch so ähnlich sind.

Einige Klischees (die sich nur schwer einprägen lassen)

Der Radfahrer meint, eine „Kaffeepause“ dauere gerade mal 9 Minuten. Danach beginnt er zu zittern: Der Leistungsmesser kühlt ab.
Er hat mehr Fotos von seinem Fahrrad auf seinem iPhone als von seinen Kindern (aber das ist normal, sein Fahrrad blinkt nicht).
Er sagt: „Wir warten oben“, aber schaut nie zurück. Wir nennen das la 6% Solidarität.
Er bestreitet, wettbewerbsfähig zu sein, während er „zum Spaß“ zum Ortsschild sprintet. Und wenn er verliert, spricht er von Gegenwind, schweren Beinen oder einem feststeckenden 11-Zahn-Fahrrad.
Er behauptet, „kein Autonarr“ zu sein, kennt aber die genaue Referenz jeder M5x14-Titanschraube am Flaschenhalter seines Nachbarn.
Er sagt Ihnen, dass „es reibungslos läuft“, bevor er auf der ersten falschen Ebene den Gang wechselt.
Er hat immer einen Freund, der „das Geld hat“, und einen anderen, der „langsam zurückkommt“. Seltsamerweise ist es oft derselbe.
Er nennt seine Partnerin „Begleitwagen“, wenn sie ihn im Regen abholt, und „Sportleitung“, wenn sie ihn daran erinnert, dass er ein Familienessen hat.
Er sagt „Ich mache Langstreckenlauf“, um einen Durchschnitt von 28 auf 120 km zu rechtfertigen.
Und wenn er eine Fahrt „ohne Stoppuhr, nur zum Spaß“ verspricht, startet er am Ende eine Staffel mit 45 km/h, „um das Tempo zu halten“.

Das Fazit …

Letztlich ist diese Schließung weder ernst noch endgültig. Sie spricht von Streben nach IntensitätRadfahren ist eine Sprache, die Zeit braucht, um sie zu sprechen. Und wer sie gelernt hat, spricht sie gerne untereinander. Aber nichts hindert Sie daran, andere zum Mitmachen einzuladen, vorausgesetzt, Sie fahren etwas langsamer, nehmen auf der Terrasse den Helm ab und beschreiben Ihre Fahrt nicht nur in Watt.

Radfahren isoliert nicht. Es ist unsere Art, es zu einer Festung zu machen, die manchmal funktioniert. Aber ein Zug ist immer noch ein Gemeinschaft in Bewegung : Alles was es braucht ist ein Zeichen, ein ausgestreckter Ellbogen, ein Rad vorbeitaged zur Wiedereröffnung der route.

Was wäre, wenn die wahre Herausforderung letztlich darin bestünde, kräftig genug in die Pedale zu treten, um nicht im Kreis zu fahren?

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