vontager die Veröffentlichung "Druck, Bodentemperatur und Reifenverhalten"
Reifendruck, Bodentemperatur und Verhalten: Was Théo Nonnez zu unserem vorherigen Artikel hinzufügt
In einem früheren Artikel Anfang dieser Woche haben wir einen oft übersehenen Faktor besprochen: die Hitze im Innenraum eines Autos und ihre Auswirkungen auf den Reifendruck, insbesondere intage Tubeless. Heute gehen wir mit Théo Nonnez, einem ehemaligen Profi-Radfahrer bei FDJ und heute erfahrenen Techniker in einem Fahrradgeschäft im Val d'Oise, einen Schritt weiter und erzählen unstagund seine Ansicht über die Bodentemperatur und das Verhalten der Reifen einmal auf dem route.
Von Jeff Tatard – Fotos: DR
Wenn die Hitze kommt... vom Asphalt
« Im Auto ist oft von der Hitze die Rede, auf dem Motorrad ist es jedoch der heiße Asphalt, der den Druck schneller ansteigen lassen kann als erwartet, insbesondere nach einem Stopp. “, erklärt Théo.
Und dieses Phänomen ist noch ausgeprägter bei:
- Softply-Reifen
- Breite Abschnitte
- Einige Monstagschlauchlose Reifen sind etwas „fair“
Er erinnert auch daran, dass manche Reifen erhitzen sich schneller als andere : Die Wahl des Reifens hat daher einen echten Einfluss auf die thermische Stabilität.
Sollten Sie nach einer Pause erneut aufpumpen? Nicht immer.
« Viele Radfahrer pumpen nach einer Pause den Reifen mechanisch wieder auf. Das ist jedoch keine gute Idee, insbesondere wenn die Reifen noch warm sind. Warten Sie am besten, bis sich die Temperatur stabilisiert hat, bevor Sie den Druck anpassen. Andernfalls riskieren Sie einen zu hohen Reifendruck und einen harten, weichen Reifen auf den ersten Kilometern. »
Klar: Warten Sie nach einer Pause in der vollen Sonne 5 bis 10 Minuten im Schatten, bevor Sie den Druck anpassenWarum? Weil die Innentemperatur des Reifens langsamer sinkt als die Umgebungstemperatur.
Théos "Feld"-Tipp
« Bei großer Hitze und einem drohenden Stopp in der prallen Sonne empfehle ich manchmal, die Seitenwände mit kaltem Wasser (oder besser: einem leichten Kühlspray) zu besprühen. Dadurch wird die Reifen-Luft-Temperatur schneller ausgeglichen. „Natürlich ohne Übertreibung: Es geht um eine beschleunigte Stabilisierung, nicht um eine gewaltsame Abkühlung.“ Eine einfache Technik, aber äußerst effektiv unter extremen Bedingungen.
Was Sie sich merken sollten (zusätzlich zum ersten Artikel)
- Die Hitze des Asphalts kann den Druck weiter erhöhen, auch wenn man auf dem Fahrrad sitzt
- Reifen mit weicher Karkasse oder leichte Tubeless-Reifen erhitzen sich schneller und stabilisieren sich weniger gut
- Nach einer Pause ist es besser, vor allem im Sommer, einige Minuten zu warten, bevor Sie erneut aufpumpen
- Ein Sprühnebel mit kühlem oder kühlendem Wasser auf die Seitenwände kann dazu beitragen, schneller wieder einen zuverlässigen Druck zu erreichen
- Passen Sie den Druck niemals im heißen Zustand an, es sei denn, dies ist unbedingt erforderlich
Zusammengefasst
Der Einfluss der Temperatur beschränkt sich nicht nur auf das Auto: Sie spielt weiterhin eine Schlüsselrolle bei der route. Nach Mickaël Guillermet in unserem vorherigen Artikel vervollständigt Théo Nonnez das Bild: Zwischen feinem Druckmanagement, Geländevoraussicht und mechanischem Verstand überlassen die Reifen definitiv nichts dem Zufall.
Falls Sie den ersten Teil über Hitze im Auto und Transportvorkehrungen verpasst haben, finden Sie ihn hier:
vontager die Veröffentlichung "Druck, Bodentemperatur und Reifenverhalten"
