Test des Van Rysel RCR-F Pro Decathlon AG2R La Mondiale 2025

Van Rysel RCR-F Pro: die preisgünstige Aerodynamikbombe

Van Rysel, Decathlons Premium-Radsportmarke, feiert dank der Partnerschaft mit dem Decathlon WorldTour-Team AG2R La Mondiale, an der sie seit zwei Saisons beteiligt ist, eine bemerkenswerte Rückkehr ins Profi-Peloton. Nach dem RCR Pro, der bereits 2024 von den Fahrern gefeiert wurde, stellt die nordische Marke den RCR-F Pro vor, ein route Aerodynamik, die in Zusammenarbeit mit den Experten von Swiss Side entwickelt wurde. Dieses Modell soll mit den besten Maschinen auf dem Markt konkurrieren und gleichzeitig erschwinglicher bleiben als seine Konkurrenten. War es ein Erfolg? Entschlüsselungtage.

von Guillaume Guckloch – Fotos: ©Vincent Lyky

Ein angenommener Ehrgeiz

Das Van Rysel RCR-F Pro ist Teil der Strategie von Decathlon, leistungsstarke Rennräder zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten.Decathlon, ein globaler Sportgigant, verfügt über die personellen und technischen Ressourcen, die nötig sind, um Fahrräder zu entwickeln, die mit den Marken konkurrieren PremiumDie Partnerschaft mit dem Team AG2R La Mondiale, das seit 2 in Decathlon – AG2024R La Mondiale und ab 2026 in Decathlon CMA CGM – umbenannt wurde, verdeutlicht dieses langfristige Engagement im professionellen Radsport. Um den Anforderungen der WorldTour gerecht zu werden, wurde ein Fahrrad benötigt, das den Besten in einem Sport, in dem die Ausrüstung eine Schlüsselrolle spielt, ebenbürtig war.

Der RCR-F Pro, der im Frühjahr 2025 auf den Markt kommt, ist eine Weiterentwicklung des RCR Pro, der bereits für seine Balance zwischen Aerodynamik und Leichtigkeit geschätzt wird. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der für hügelige Strecken optimiert ist,tagneux, Der RCR-F Pro konzentriert sich auf die AerodynamikMit seinen massiven Linien ist es dafür ausgelegt, die Luft zu durchschneiden und Kraft ohne Energieverlust zu übertragen.

Allerdings geht dabei die Leichtigkeit verloren: der Rahmen wiegt 1010 g (Größe M, ohne Lackierung), die Gabel 420 g, das komplette Rad wiegt rund 8 kg, trotz High-End-Ausstattung. Dieses Modell zielt daher auf schnelle und mäßig hügelige Strecken ab, auf denen es sich auszeichnet, wie bestätigt durch die tests im Windkanal der deutschen Zeitschrift Tour, was ihn zu einem der Besten der WorldTour macht.

Die Modelle der Reihe

Der Van Rysel RCR-F Pro ist in mehreren Versionen erhältlich, die alle ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten:

• RCR-F Pro Signature: SRAM Red AXS, Zipp 454 NSW-Räder => 9000 €
• RCR-F Pro Decathlon AG2R La Mondiale, Shimano Dura-Ace Di2, Swiss Side Hadron² 625 Ultimate-Räder => 8999 € (unser Fahrrad von test)
• RCR-F Pro Inferno: SRAM Red AXS Einzelkettenblatt, Zipp 454 NSW-Räder => 8500 €
• RCR-F Pro Purple: SRAM Force AXS, Zipp 404 SW-Räder => 6299 €
• RCR-F Pro Violet: Shimano Ultegra Di2, Swiss Side Hadron² 625 Classic-Laufräder => 6199 €
• RCR-F Pro Grau: SRAM Rival AXS, Van Rysel VR 50-Räder => 4500 €
• RCR-F Pro Grau: Shimano 105 Di2, Swiss Side Hadron² 625 Classic-Räder => 4490 €  

Bitte beachten Sie, dass alle Modelle mit einem Quarq-, Shimano- oder Inpeak-Leistungssensor verkauft werden.

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Schwergewicht in der Kategorie

Der RCR-F Pro verfügt über einen Super High Modulus (60T) Carbonrahmen, mit einem Gewicht von 1010 g (in M, ohne Lackierung) und einer 420 g schweren Gabel, Werte, die zwar weit von den leichtesten Fahrrädern entfernt bleiben (bis zu weniger als 700 g für den Rahmen), aber durchaus üblich für reine Fahrräder sind, die für schnelles Fahren auf der Ebene gedacht sind.

Das RCR-F Pro-Chassis, bestehend aus 517 handgelegten Kohlefaserteilen, wurde mit Hilfe von Experten von Swiss Side und ONERA im Windkanal optimiert (Nationales Büro für Luft- und Raumfahrtstudien und -forschung), mit einem angekündigten Leistungszuwachs von 13 Watt bei 45 km/h im Vergleich zum RCR Pro. Es zeichnet sich durch profilierte Rohre aus, die für aerodynamische Effizienz bei Windwinkeln von -15° bis +15° optimiert sind. Das Steuerrohr, das im Vergleich zum RCR Pro um 7 % in der Steifigkeit verstärkt ist, bietet einen Piltage präzise bei hoher Geschwindigkeit. Die gesenkten Wanten und der LotsenstandtagWir reduzieren den Luftwiderstand und verbessern gleichzeitig die Stabilität in der Geschwindigkeitsposition.

Die Geometrie des Fahrrads fördert auch eine sehr aggressive Haltung, mit einem eher niedrigen Steuerrohr und einem reach ziemlich lang im Vergleich zu jeder Rahmengröße. Dies ist kein Fahrrad, das zum Genießen der Landschaft konzipiert ist, sondern zum engagierten Fahren.

Die Sattelstütze mit breitem Profil lässt sich extrem einfach verstellen, ob für die Sattelneigung oder im Rahmen, dank eines soliden Klemmsystems, das mit einem 5-mm-Inbusschlüssel zugänglich ist. Van Rysel hat hier nicht versucht, ein paar unnötige Gramm einzusparen, sondern lieber auf Zuverlässigkeit und Funktionalität gesetzt. Wir wissen das zu schätzen. Genau wie die Lenklager, das Schaltauge an meinemtagDie direkte Führung der Bremsschläuche in der Lenksäule zeugt von guter Verarbeitungsqualität. Der RCR-F Pro ist ein perfekt verarbeiteter und absolut vertrauenerweckender Rahmen.

Komfort in Frage

Das integrierte Cockpit, das mit Deda entwickelt wurde, bietet eine 12°-Ausbuchtung zwischen dem Teil, an dem die Bremsgriffe befestigt sind, und dem unteren Teil, was für unser Fahrrad einen Unterschied von 6 cm in der Breite ergibt test in Größe S (oben 36 cm breit und unten 42 cm). Trotz meiner Befürchtungen beim Entdecken des Fahrrads test, fand ich die PilotenstelletagEs ist sehr komfortabel und bietet eine ideale Ergonomie für meine Größe und meine übliche Handhaltung beim Fahren. Der sehr schmale obere Teil bietet zwar keinen großen Hebelarm beim Tanzen mit den Händen am Lenker, aber der untere Teil ermöglicht ein optimales Sitzen ohne Verspannungen. Obwohl jede Rahmengröße natürlich mit einer bestimmten Cockpitbreite und -länge geliefert wird, stellt sich die Frage, ob Decathlon-Filialen beim Kauf eines neuen Fahrrads die Möglichkeit bieten, die Lenkergröße zu ändern, wie dies in der Regel in einem herkömmlichen Fahrradgeschäft möglich ist.

Angesichts seines Profils ist es nicht überraschend, dass das Van Rysel RCR-Pro kein Fahrrad ist, das viel dazu beiträgt, Vibrationen auf dem routeDer Rahmen nimmt Reifen mit einem Querschnitt von bis zu 33 mm auf, für diejenigen, die seinen maskulinen Charakter etwas abmildern möchten. Man muss jedoch bedenken, dass die Maschine in dieser Version insgesamt unter aerodynamischen Gesichtspunkten konzipiert wurde, mit den Swiss Side-Rädern Hadron² 625 Ultimate, nicht gerade leicht, aber teuflisch effektiv, und Continental GP5000 S TR Reifen im 28er-Profil. Tubeless-Reifen werden mit Schläuchen geliefert, was das Gewicht auf der Waage etwas erhöht. Um wirklich von der Leistung, dem Komfort und dem Fahrgefühl zu profitieren route Von meinemtagBei Tubeless-Reifen müssen Sie auch den Wartungskasten durchlaufen, wie es normalerweise in einem Fahrradgeschäft gemacht wird.

Eine schöne Überraschung route

Als ich es aus dem Karton auspackte und die ersten Einstellungen vornahm, erwartete ich ein schwerfälliges und anspruchsvolles Fahrrad auf der route, zumindest bei normalem Trainingstempo. Mit Pedalen und Flaschenhalter wiegt das RCR-F Pro immer noch knapp 8 kg, was für ein 9000-Euro-Gerät etwas viel ist. Aber Die Kombination aus sehr steifer Struktur und aggressiver Geometrie bietet überraschende Präzision und ReaktionsfähigkeitBeim Beschleunigen und bei Richtungswechseln fühlt sich der RCR-F Pro scharf wie eine Klinge an und zeigt bei hohen Geschwindigkeiten eine berauschende Stabilität.

Beim Tanzen oder beim Anschieben des Rades zur Rhythmusänderung zeigt das Rad keine Schwächen.Die Steifigkeit scheint ideal verteilt, mit einem sehr festen Tretlager bei Pedaltritten und einem völlig unflexiblen Vorderbau dank einer Pilotenposition.tage perfekt auf das Lenkrohr ausgerichtet.

Die Räder sind schwer (fast 1700 g pro Paar), mit einer Felgenhöhe von 62,5 mm und schlauchlosen Reifen (je 300 g), die in Schläuchen montiert sind. Aber sie sind glatt und steif, und wenn Sie schnell auf die Pedale treten und sich auf den Pilotensitz stützen,tage, wir spüren nie, dass sie in der Mitte des Chassis schwingen.

Auf der Ebene machen sich die Aerodynamik und Stabilität des Rades ab 35 km/h bemerkbar. Mit dem RCR-F Pro lässt sich bei allen Windverhältnissen problemlos eine hohe Reisegeschwindigkeit halten, insbesondere dank seiner vorbildlichen Stabilität.Es wird kaum durch Seitenwindböen gestört, was dem Piloten viel Komfort bietet.tage. Die Ergonomie des Cockpits ermöglicht eine vollkommen natürliche Position für Hände und Oberkörper in der geschwindigkeitsorientierten Position, bleibt aber dennoch relativ entspannt, was den Fahrkomfort zusätzlich fördert. Das Motorrad schlägt auf unebenem Untergrund etwas, gleicht dies aber durch diese kleinen Details aus, die das Fahren sehr angenehm machen. Und je schneller man fährt, desto mehr ist es in seinem Element. Ich war erneut sehr positiv überrascht, als ich eine Abfahrt im Freien mit über 65 km/h in Angriff nahm, bei der das RCR-F die Spur ohne zu wenden hielt, während andere Motorräder unter diesen Bedingungen viel Aufmerksamkeit erfordern.

An kurzen, sanft ansteigenden Steigungen schlägt sich der RCR-F Pro dank seiner Gesamtleistung wacker, sofern er diese dynamisch bewältigt.Wenn die Steigung 6 oder 7 % überschreitet und Sie sie mit niedriger Geschwindigkeit anfahren, lässt sich das Gerät aufgrund seines Gewichts, seiner Inflexibilität, die beim Aufstehen jegliche Federwirkung zunichte macht, und einer sehr engen Position der Bremshebel, die den Hebelarm begrenzt, etwas schwer wieder anlassen. Glücklicherweise gleicht das Fahrrad in dieser Konfiguration dies mit einer tadellosen Schaltung und Entwicklungen aus, die es Ihnen ermöglichen, Ihre Beine in der Trittfrequenz zu drehen, um ein Aufprallen auf die Steigung zu vermeiden.

Ein hochmoderner RCR-F Pro

Unbekannttestsicherlich, Der Van Rysel RCR-F Pro ist an der Spitze dessen, was heute in Bezug auf Effizienz auf dem route, wo es in direkte Konkurrenz zu Maschinen wie dem Canyon Aeroad oder Cervélo S5, echte Maßstäbe. Seine Leistung ist sehr hoch, ebenso wie seine Stabilität, eine Eigenschaft, die ich besonders bei schneller Fahrt schätze. Aber es ist auch steif und präzise zu fahren und letztendlich auch auf hügeligen Strecken, wo auf lange Geraden über die Felder kleine Hügel und häufige Beschleunigungen folgen, ein aufregendes Fahrerlebnis.

Dennoch bleibt es ein Profirad, kraftvoll, aber anspruchsvoll auf Bergstrecken.tagund für Radsportler mit wenig oder mäßigem Training oder die einfach im Durchschnitt unter 30 fahrenSeine Geometrie fördert außerdem eindeutig eine aggressive Haltung beim Treten, die nicht für jeden erreichbar ist, insbesondere nicht für die weniger flexiblen unter uns.

Mit dem RCR-F beweist Van Rysel seine Fähigkeit, ein Fahrrad anzubieten, das mit den besten Fahrrädern der WorldTour mithalten kann und das zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis angeboten wird, selbst für dieses Spitzenmodell, das identisch ist mit dem, das von den Decathlon-Profis verwendet wird – AG2R La MondialeAngesichts der Vertriebsmodalitäten des Fahrrads in Decathlon-Filialen, die sich in der Regel auf den Verkauf von Fahrrädern an die breite Öffentlichkeit spezialisiert haben, muss man jedoch die eingeschränkten Möglichkeiten zur Größenänderung bestimmter Komponenten berücksichtigen, die für eine sorgenfreie Sportausübung unerlässlich sein können.

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