Mechaniker können ruhig schlafen!

Hausgemachte Statistiken, aber alles andere als weit hergeholt

Was sagen also die Zahlen?

• 3 von 10 können grundlegende Operationen durchführen : einen Reifenschaden reparieren, die Kette reinigen und schmieren oder sogar die Bremsen einstellen.
• 4 verfügen über einige Kenntnisse, möchten aber kritische Einstellungen nicht ändern"aus Angst, die Situation zu verschlimmern".
• 3 geben schamlos zu, dass sie völlig von ihrem Fahrradladen abhängig sind und sie haben nicht einmal daran gedacht, ihre Reifen selbst aufzupumpen.

Es handelt sich hierbei natürlich nur um eine Miniumfrage mit einer kleinen Stichprobe, aber seien wir ehrlich: Sie ist wahrscheinlich sehr repräsentativ für die Radfahrerbevölkerung Frankreichs.

Die Beobachtung ist einfach: Fahrradmechanik ist nicht nur eine Frage der Intelligenz oder manuellen Geschicklichkeit.. Es ist auch eine psychische Belastung, die viele lieber vermeiden möchten.

Warum Mechanik unersetzlich ist

Wir wollten etwas tiefer graben und stellten die Frage daher drei Experten auf diesem Gebiet: Dany Maffeis und Fred Ramon von Matériel Vélo sowie Michael Guillermet von Mohawks Cycles.

Und sie sind sich einig: Nein, Radfahrer werden nicht plötzlich alle mechanisch autonom fahren.

Dany Maffeis bringt es sehr gut auf den Punkt: „Die meisten Radfahrer fahren lieber, als Zeit mit Herumbasteln zu verschwenden. Sie möchten ein Fahrrad, das perfekt funktioniert, und nicht, die Ausbildung zum Mechaniker zu absolvieren."

Mit anderen Worten: selbst diejenigen, die über die Fähigkeiten verfügen, nehmen sich nicht unbedingt die Zeit, sie anzuwenden.

Und dann gibt es auch noch ein psychologisches Phänomen. Fred Ramon erklärt es uns mit einer perfekten Analogie: „Ein guter Mechaniker ist wie ein guter Hausarzt. Wir wollen jemanden, dem wir vertrauen können, der unser Fahrrad kennt, der es über die Zeit begleitet und der uns unnötigen Ärger erspart."

Denn ja, Mechanik ist nicht nur eine Frage des Know-hows. Es geht auch um Fachwissen, Erfahrung und oft auch um eine Außenperspektive. Dadurch können Ausfälle vorhergesehen werden, bevor sie zu ernsthaften Problemen werden.

Abschließend fügt Michael Guillermet noch einen entscheidenden Punkt hinzu: „Heutzutage wird die Fahrradmechanik durch die Elektronik und Hydraulik immer technischer. Zwischen kabelloser Übertragung, integrierten Leistungsmessern und zu entlüftenden Scheibenbremsen müssen Sie nicht mehr einfach einen Inbusschlüssel drehen und schon kann es losgehen!"

Mentale Belastung: Bremse für maschinelle Autonomie

Zu lernen, wie man einen Umwerfer einstellt, eine Kassette wechselt oder hydraulische Bremsen entlüftet, ist keine unüberwindbare Aufgabe.. Aber es braucht Zeit, Aufmerksamkeit und vor allem Geduld.

Und genau da liegt das Problem: die mentale Belastung.

Zwischen Arbeit, Familie, Training und Erholung investieren die meisten Radfahrer ihre Energie lieber anderswo als in die Mechanik. Es ist ein bisschen wie beim Kochen: Jeder kann lernen, ein gutes Gericht zuzubereiten, aber warum sollte man sich das Leben komplizierter machen, wenn man in ein Restaurant gehen und sicher sein kann, dass es gut ist?

Manche werden sagen, dass künstliche Intelligenz letztendlich die Mechanik ersetzen wird. Aber mal ehrlich: Können Sie sich vorstellen, einem Chatbot zu vertrauen, der Ihnen erklärt, warum Ihr Di2-Antrieb verdächtige Geräusche macht? Nicht wir.

Moral: Haben Sie kein schlechtes Gewissen, vertrauen Sie Ihr Fahrrad einem Profi an!

Es ist also gut, zu wissen, wie man einen platten Reifen repariert und grundlegende Wartungsarbeiten durchführt. Aber Alles kontrollieren zu wollen ist keine Pflicht. Wenn Sie einem guten Mechaniker vertrauen, können Sie sicher sein, dass Ihr Fahrrad immer einwandfrei funktioniert und Sie vermeiden unnötigen Ärger.

Und seien wir ehrlich: Ein gut eingestelltes Fahrrad, das wie Butter schaltet und einwandfrei bremst, ist unbezahlbar. Also, an die Mechaniker, die dies lesen: Seien Sie versichert, es liegen noch gute Tage vor Ihnen!

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