Test des Hutchinson Challenger Tubeless-Reifens

Der Hutchinson Challenger Tubeless-Reifen ist ein Modell, das in die Reifenkategorie einzuordnen ist route Vielseitiges Tubeless-Bike, sowohl für die schlechte Jahreszeit als auch zum Kilometersammeln. Es richtet sich auch an Radfahrer, die ihre Nutzung im Allgemeinen und Pannen im Besonderen beruhigt angehen wollen und deren Ziel es nicht ist, in Kurven die letzten Watt oder die letzten Steigungsgrade zu suchen. Kurz gesagt, dies ist wahrscheinlich ein Reifen, der Sie dazu bringen wird, Tubeless zu lieben.

Text: Olivier Dulaurent – ​​Fotos: 3bikes.fr, Hutchison

Test des Hutchinson Challenger Tubeless-Reifens

Hutchinson beschreibt sein Modell als „Reifen von“. route perfekt für alle Jahreszeiten. Im Gegensatz zu vielen schlauchlosen Reifen, die für Wettbewerber gedacht sind, Dieses richtet sich an diejenigen, die ein Modell suchen, das für alles geeignet ist und das ohne „Ärger“ auskommt., mit besonderem Bezug auf den letzten Artikel 3bikes.fr Lesen Sie finden hier, beide auf dem Niveau von mirtagund im Hinblick auf Reifenpannen während der Fahrt, zwei Punkte, die die Kritiker dieser Reifentechnologie ausbremsen.

Mit einem Angekündigte Lebensdauer von 10000 km und in testEin markeninternes Zeichen, das auf eine hohe Durchstoßfestigkeit mit Kräften von bis zu 170 Newton hinweist, bevor dieser Schaden auftritt (im Vergleich zu 80 bis 120 Newton bei herkömmlichen Reifen). Der Hutchinson Challenger Tubeless bietet alle Funktionen, die man von allen erwartet, die einen Reifen suchen, den sie das ganze Jahr über auf dem Fahrrad lassen können.

Test des Hutchinson Challenger Tubeless-Reifens
Der Hutchinson Challenger Reifen präsentiert sich als Allzweckreifen der Marke

Die Reifen verwenden eine 3 x 127 TPI-Karkasse, kombiniert mit einer neuen Endurance Bi-Compound, mit weicheren Schultern (Härteindex 53 ShA) und umgekehrt einer härteren Mittellauffläche (62 Sha). In der Praxis bedeutet dies, dass der Reifen in der Mitte härter und an den Rändern weicher ist, Eine Kombination, die den Rollwiderstand reduzieren und gleichzeitig guten Grip in Kurven gewährleisten soll.

Test des Hutchinson Challenger Tubeless-Reifens
Die angebotene routeNässe, die normalerweise zu häufigeren Reifenpannen führt, schadet dem Hutchinson Challenger wahrscheinlich nicht

Motage
Die Montage dieser Reifen auf Black Inc Forty Five-Felgen bereitete keine besonderen Probleme, aber es sollte beachtet werden, dass Bekannte auf verschiedenen Felgen größere Schwierigkeiten hatten. Zu beachten ist, dass Challenger Tubeless im Vergleich zu ihrem theoretischen Maß nicht besonders breit sind – jedenfalls auf den Black Inc-Felgen, was etwaige Bedenken hinsichtlich des Spielraums auf Rahmenebene in Grenzen halten sollte.

Hutchinson behauptet, dass diese Reifen kann „ohne Dichtmittel“ betrieben werden, dank seiner Luftschildd luftdicht. Dabei sorgen zwei Hochleistungsdichtstoffe im Inneren des Reifens dafür, dass dieser luftdicht bleibt. Dennoch habe ich es vorgezogen, systematisch eine latexartige Flüssigkeit im Reifen zu verwenden, um den Gesamtschutz weiter zu erhöhen.

Test des Hutchinson Challenger Tubeless-Reifens

Test des Hutchinson Challenger Tubeless-Reifens
Die Challengers profitieren von der Airshield-Technologie. Beachten Sie die verschiedenen Schichten, die alle erforderlichen Funktionen des Reifens gewährleisten

Der Reifen ist nur mit schwarzen Seitenwänden und in drei Größen (700 x 25, 700 x 28 und 700 x 32) erhältlich. Die 28 und 32 mm sind mit hakenlosen Felgen kompatibel, ein Detail, das für Radfahrer, die mit dieser Art von Felge ausgestattet sind, von entscheidender Bedeutung sein kann.
Im Maßstab und im Schnitt von 28 mm (testée), ergibt nachweislich 405 g. Ein hohes Gewicht im Vergleich zu den 270 g, die für den Fusion 5 Performance der gleichen Marke angegeben (nicht überprüft) werden, immer noch in 700 x 28.

Test des Hutchinson Challenger Tubeless-Reifens
Auf der Waage zeigt der Challenger seinen Vorteil nichttage, aber das ist eine Folge seiner Eigenschaften der Durchstoß- und Verschleißfestigkeit

auf route
Le test Die Entwicklung des Hutchinson Challenger Tubeless erstreckte sich über mehrere Monate und mischte alle Einsatzarten (Winter und Frühling, routes in schlechtem Zustand, genau wie perfekte Beläge, route(trocken und nass) und über sehr unterschiedliche Distanzen. Im Einsatz schien die Fahrqualität recht gut zu sein, insbesondere angesichts der erwarteten Langlebigkeit. Für diesen Einsatzbereich haben sie sich als überlegen gegenüber dem Referenzreifen Continental 4 Seasons (in Tubetype) erwiesen. Die Hutchinsons haben außerdem unter allen Bedingungen einen besseren Grip und ein besseres Gefühl route weniger steif.

Sie haben es jedoch getan weniger Leistung und sind weniger komfortabel als ein ultraweicher Rennreifen, aber nicht viel, was für einen Trainings- und Ausdauerreifen eine schöne Überraschung ist. Auch das hohe Gewicht ist ein Nachteil, wenn es um absolute Leistung geht.

Insgesamt und zum Zeitpunkt des Schreibens dieser Zeilen bin ich fast gereist Nach 6000 km und dieser Laufleistung habe ich keine Reifenpannen oder unerwarteten Luftverlust erlittenAuch wenn es sich im Einsatz als notwendig erwies, den Druck etwa alle 15 Tage zu senken. Was den Verschleiß angeht, ist der Vorderreifen nach einer solchen Laufleistung fast wie neu und sollte das Doppelte schaffen, während der Hinterreifen Abnutzungserscheinungen aufweist, aber die von der Marke geplanten 10000 km schaffen könnte.

Test des Hutchinson Challenger Tubeless-Reifens
Nach fast 6000 km weist der Hinterreifen einige Abnutzungserscheinungen auf, hält aber immer noch
Test des Hutchinson Challenger Tubeless-Reifens
Der Hinterreifen weist einige Schnitte auf, es wurden jedoch keine Reifenpannen gemeldet.

Und der Grip ist sehr gut, so dass es mit anderen Winterreifen problematisch gewesen wäre, eine Kurve etwas schneller als erwartet zu fahren. Mit den Challengers ist das kein Problem, und im Verlauf der Ausflüge vermitteln sie genug Selbstvertrauen, um die Abfahrten ohne Bedenken in Angriff zu nehmen.

Es wurden verschiedene Drucktests durchgeführt und bei einem Gewicht von 72 kg, auch wenn die Reifenseitenwand einen empfohlenen Druck von 6 bar anzeigt, Ich bevorzuge die Kombination von 5 bis 5,5 Balken hinten und 4,5 bis 5 Balken vorne, obwohl der niedrigste Druckbereich als Tänzer zu einem leichten „Ungleichgewicht“-Effekt führt. Umgekehrt ist bei diesem Druck und beim Sitzen auf dem Sattel kein Gefühl von Leistungseinbußen zu spüren. Unter diesen Bedingungen werden Komfort und Grip bei Kurvenfahrten erheblich verbessert. wodurch ich effizient fahren kanntagne, da wir der Meinung sind, dass die Gesamtleistung auch die Effizienz bergab umfassen muss und nicht nur die Qualität, auf einem Billardtisch bergauf zu rollen (was bei mir selten der Fall ist).tagnicht).

Mit seinem Challenger Tubeless-Modell strebt Hutchinson daher das Ultradistanz- und Allwettertraining an, und selbst wenn sie nur den theoretischen mittleren Verschleißwert überschritten haben, deutet die Art und Weise, wie sie sich gehalten haben, darauf hin, dass sie tatsächlich die Allzweckreifen sein könnten . Da die Karkasse pannen- und verschleißfest ist, ganz zu schweigen vom guten Komfort, Es ist sogar möglich, sie für Radabenteuer in Betracht zu ziehen Fahrrad packeng zum Beispiel oder während eines Winters mit schwierigem Training auf schlechtem Untergrund routes.

Schlussfolgerung
Mit 60 Euro ist der Hutchinson Challenger Tubeless-Reifen ein Modell, das nach aktuellen Maßstäben zu einem sehr günstigen Preis angeboten wird. Dieser Wert muss verglichen werden mit seinem geringen Kilometerverschleiß, seiner Pannensicherheit, seiner Leistung, die ihn knapp unter den Wettbewerbsreifen einordnet, seinem guten Grip unter allen Bedingungen und schließlich im Hinblick auf seine Leichtigkeittage. Es handelt sich also um ein Hervorragende Erfolgsbilanz, was ihn sicherlich zu einem der besten Langstreckenreifen macht, die Sie kaufen können.

Hutchinson-Reifen Herausforderer Tubeless 700 x 28 in Kürze…

Die Vorteile: geringer Verschleiß, Pannensicherheit, Grip, Vielseitigkeit, attraktive Leistung, ehrlicher Komfort
Das –: hohes Gewicht, Leistung allerdings geringer als bei Rennreifen

Karkasse: 3 x 127 TPI – Stab: weich, 2Bliss Ready – AIRSHIELD-Technologie für 100 % luftdichte Umgebung – Schutz vor Pannen HARDSHIEL-TechnologieD – Kompatibilität: Felge für schlauchlosen Reifen - Maße: 700 × 25 / 28 / 32 - Gewicht : 405 g verifiziert in 700 × 28 – Preis: 60 € - Kontakt: Hutchinson

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Olivier Dulaurent

- 48 Jahre alt. – Seit 2004 freiberuflich in der Presse und im Internet tätig, Autor von Le Guide du Vélo Ecolo (Editions Leduc, November 2020), staatlich geprüfter Radsportlehrer, Betreuer von stagRadfahrer seit 2005 und Radtrainer – Aktuelle Sportausübung: Radsport route und Mountainbiken (gelegentlich: Laufen) – Strava: Olivier Dulaurent

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