vontagäh die Veröffentlichung "Test langes Leben des neuen Orbea Orca“
Letzten Sommer konnten wir durchführen ein erster Umgang mit dem neuen Orbea Orca, in seiner hochwertigsten Version sowie in einer günstigeren Version. Anlässlich test lange Dauer von neue Sram Red AXS GruppeIn diesem Frühjahr haben wir mit diesem vielseitigen OMX-Carbonfaserrahmen fast 5000 km zurückgelegt. Genug, um eine viel genauere Vorstellung von den Möglichkeiten des Radfahrens zu bekommen.
von Guillaume Guckloch – Fotos: ©Different Media Productions / Orbea / NVCR

Mit dieser neuen Orca, der siebten des Namens, wollte Orbea zur ersten Philosophie seines symbolträchtigen Modells zurückkehren.Ziel war es, ein Fahrwerk zu entwickeln, das leicht, dynamisch und leicht verständlich, komfortabel und ideal für die Bewältigung starker Steigungen ist.tages. Ein Modell, das die perfekt ergänztOrca Aero, der andere Rennrahmen der baskischen Marke, ein sehr effizientes Fahrrad auf hügeligen Strecken. Die meisten potenziellen Kunden werden sich offensichtlich nicht beide Fahrräder leisten können. Glücklicherweise, Das Orca ist viel mehr als nur ein Kletterrad wie wir dabei beobachten konnten test verteilt über etwas mehr als zwei Monate, hauptsächlich auf niedrigen, hügeligen und windigen Plätzen, ein Spielfeld, das normalerweise für diese Maschine nicht günstig ist. Beachten Sie, dass in einer Version mit der Shimano Ultegra Di2-Gruppe gerade die Orca OMX ausgewählt wurde Fahrrad route Jahr von der Zeitschrift Le Cycle.
Motage spezifisch
Um noch einmal im Detail auf das Design des Orca einzugehen, laden wir Sie ein Lesen Sie die Präsentation und den ersten Test des Fahrrads noch einmal, in seiner High-End-OMX-Carbon-Version mit einer Shimano Dura-Ace-Gruppe und Oquo RP35 LTD-Laufrädern.



Es ist anlässlich von test lange Dauer von neue Sram Red AXS Gruppe dass ich wieder ein Orca OMX bekommen konnte, in einer Version, die derzeit nicht als solche vermarktet wird, zusammengebaut und eingestellt von Sram. Rund um die High-End-Gruppe Räder Zipp 353 NSW erfolgte im Tausch gegen die Oquos, auf denen ich bereits gefahren war. Ein Zipp-Kleiderbügel (wird später für die Dauer des ersetzt test durch einen Most), einen Fizik-Sattel (später ersetzt durch a Spezialisierter Power-Expertenspiegel für die Dauer der test), Zipp Carbon-Flaschenhalter und Shimano Dura-Ace-Pedale vervollständigten meinetagund schließlich aus einem Rahmen, einer Gabel, einer Sattelstütze und einem Vorbau, die mit denen identisch sind, die Sie bei jedem Orca OMX im Sortiment finden können. Ich habe das Fahrrad in Größe 7,130 komplett fahrbereit auf 51 kg gewogen, was mit den 6,64 kg ohne Pedale oder Flaschenhalter übereinstimmt, die für die Dura-Ace-Version mit Oquo RP35 LTD angekündigt wurden.

Es ist unmöglich, diese prägnante Präsentation zu beenden, ohne über die Farbe zu sprechen: dies orange Wolke – steinblau lässt einen im Allgemeinen nicht gleichgültig. Wir mögen es oder wir hassen esteste. Diese Farbe ist eine der vier Optionen, die bei der Bestellung eines Standard-Orca OMX angeboten werden, und aus unserer Sicht ist es nicht die glücklichste Version. Dieses satinierte Orange („Lachs“, wie meine Tochter sagen würde) ist schwieriger zu reinigen. Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass bei Orbea dank der alles anpassbar ist MyO-Programm, was es Ihnen ermöglicht, eine einzigartige Farbkombination zu wählen und sich für bestimmte Anordnungen zu entscheiden (Länge von Vorbau oder Kurbeln, Kettenblättern, Kassette, reduzierte oder größere Optionen für Räder, Reifen oder Pilotenstation).tage). Knapp, Es ist durchaus möglich, einen Orbea Orca bis ins kleinste Detail zu Ihrem eigenen zu machen, sogar ab einem Modell mit Shimano 105.

auf route und im Wind mit dem Orbea Orca OMX
Zwischen Anfang März und Anfang Mai hatte ich keine Gelegenheit, mit dem Orca in der Höhe zu reitentagne. Ich habe Anfang März in Italien Kontakt mit dem Fahrrad mit der neuen Sram-Gruppe aufgenommen, als ich ein paar Tage lang in den Prosecco-Hügeln unterwegs war. Auf dem Programm stehen etwas flachere, aber vor allem abwechslungsreiche Anstiege von 2 bis 4 km mit einer durchschnittlichen Steigung von 6 oder 7 % und sogar ein paar steilere Anstiege mit Passagen bei 15 %. Was zu vervollständigen ist meine erste Erfahrung mit diesem Orca OMX-Rahmen auf Pyrenäenpässen im Frühsommer 2023. Anstiege, aber auch Abfahrten, bei denen das Fahrwerk seine Fähigkeiten auf schwierigen Strecken unter Beweis stellen konnte.tagneux.

Komfortabel, spritzig, reptilienartig bietet das Fahrrad ein einfaches Handling, wodurch steile Hänge relativ einfach zu bewältigen sind., solange Sie die richtige Ausrüstung haben. Das Tretlager scheint steif genug zu sein, um die auf die Pedale übertragene Kraft nicht verschwinden zu lassen, aber der etwas flexiblere vordere Teil und vor allem ein elastischeres hinteres Dreieck ermöglichen Ihnen ein hervorragendes Ansprechverhalten, wenn Sie auf den Pedalen stehen, und sogar dazu Beheben Sie die Entwicklungsfehler ein wenig, indem Sie beim Treten etwas mehr auf das Drehmoment treten watscheln rund ums Fahrrad. Kurzum: Der Rahmen ist nicht übermäßig steif und verhindert, dass Sie muskulös stolpern, während Sie Ihren Bewegungen folgen, und es ist auch bei Ermüdung immer ein einfacher Neustart möglich. Dennoch bleibt es bei der Abfahrt präzise und beruhigend und ermöglicht es Ihnen, den Hang völlig sicher zu erklimmen.

Aber im Gegensatz zum ersten getesteten Orca ist dieses in Sram Red mit Zipp 353 NSW-Rädern ausgestattet, deren gewellte Felgenhöhe zwischen 42 und 46 mm variiert. Die Räder sind höher als beim Oquo 35 LTD, montiert am ersten getesteten Fahrrad, aber auch breiter (optimiert für 28/30-mm-Reifen), ohne Haken und seltsamerweise etwas leichter. Aus meiner Sicht sind sie auch etwas starrer. Während das Zipp das Verhalten des Fahrrads in den Anstiegsabschnitten nur sehr wenig verändert, bieten sie in der Ebene und in den Rollabschnitten einen erheblichen Vorteil im Vergleich zum Oquo 35, was etwas mehr Aerodynamik und Trägheit bietet.

Also wartete ich auf meinem üblichen Spielplatz auf den bevorstehenden Orca OMX, vor allem in einem Winter, der beschlossen hatte, die Verlängerung zu spielen. Flat, False Flats, Ass Hits und kleine Unebenheiten, Wind (viel Wind) standen auf der Speisekarte der meisten meiner Ausflüge, besonders im März und April.
Insgesamt Das Orca ist nicht das leistungsstärkste Fahrrad auf dem Markt, wenn es darum geht, lange, ausgesetzte Strecken zu bewältigen. Es bleibt immer noch leicht zu fahren, scheint aber immer ein wenig zu stolpern, wenn der Wind weht oder die Geschwindigkeit zunimmt. Es ist ein Fahrrad, das bei aufeinanderfolgenden Neustarts einfacher zu handhaben ist als bei gleichmäßiger Fahrt. Die Zipp-Laufräder bieten hier jedoch einen offensichtlichen Vorteil und machen das Fahrrad vielseitiger als mit den 35 mm hohen Laufrädern.

Bevor man sich dem stellt routeWenn ich auf freiem Feld bin, muss ich normalerweise schon rund zehn Kilometer durch die Stadt navigieren, mitten im spärlichen Verkehr, aber mit zahlreichen Ampeln, Stopps, Neustarts oder falschen Flachstellen, die vorher immer noch rund 150 Höhenmeter ausmachen ankommen routeEs ist klarer. Unter diesen Bedingungen wirkt die Nervosität des Orca Wunder und unterscheidet es sofort von dem Fahrrad, mit dem ich normalerweise im Winter fahre (ein zum Mountainbike umgebautes Gravel Factor LS). route). Dank eines guten Kilos weniger auf der Waage und vor allem des toleranten Verhaltens des Rahmens. Die Lenkung scheint besonders präzise und flexibel zu handhaben., was auch zur Leichtigkeit der dortigen Bedingungen beiträgt. Ich habe diese Eigenschaften überall gefunden test langfristig.
Wenn der Rahmen seitlich nicht übermäßig steif erscheint, sollte dies jedoch nicht als das geringste Anzeichen von Schwäche oder Zerbrechlichkeit angesehen werden.. Ich hatte dabei die Gelegenheit test über längere Zeit ein Krafttraining zu absolvieren, also bestimmte Steigungen mit niedriger Trittfrequenz und maximalem Gang zu fahren. Unter diesen hohen Belastungen konnte ich weder ein Abdriften des Tretlagers noch eine Reibung am Umwerfer feststellen, was darauf hindeutet, dass sich das Tretlager des Rahmens nicht bewegt. Bei kraftvollen Sprints in der Ebene erweist sich das Rad hingegen von vorne immer als etwas flexibler. Im Vergleich zu anderen Geräten, die für diese Art von Übung eher typisch sind, spüren Sie eine leichte Beugung an der Vorderseite, wenn Sie zu Beginn des Sprints kräftig in die Pedale treten.

Auf den (kurzen) Unebenheiten des Chevreuse-Tals scheint die Maschine immer in der Luft zu sein, sobald man anfängt zu tanzen. Der Rahmen ist seitlich nicht verriegelt und dadurch kann man sich bei voller Anstrengung bei einer Trittfrequenz von 90 U/min genauso wohl fühlen wie bei starker Fahrt mit 60 U/min. Wie ich bereits beim ersten Test des Rades geschrieben hatte, Es ist leicht zu manövrieren und erfordert keine perfekte Gestenkoordination, um während des Trainings falsch gehandhabt zu werden. Dies macht es auch so zugänglich für nahezu alle Übungsstufen.. Auch für wenig trainierte oder gelegentlich fahrende Radfahrer ist das Verhalten auffällig Reptilien scheint sich perfekt an die Stimmung (oder Form) des Augenblicks anzupassen.

Was den Komfort angeht, so hatte ich bereits beim ersten Test festgestellt, dass der Orca sein geringes Gewicht nicht mit mehrfachen Hüpfern aufwiegt, die sich letztendlich als ermüdend erweisen könnten. Auf schlechtem Untergrund scheint die Maschine gut ausbalanciert zu sein und vor allem akzeptiert sie Reifen mit großem Querschnitt. Mit Zipp 353 NSW-Felgen (25 mm Innenbreite) wurden die beiden aufeinanderfolgenden schlauchlosen Reifen, die an diesem Fahrrad montiert wurden (Goodyear Vector und Specialized S-Works Turbo 2BR), mit einer wahren Breite von 31 mm gemessen. Bei einem Luftdruck von etwa 4,5/5 bar Traktion, Grip und Vibrationsdämpfung sind königlich.
Die Ergebnisse nach fast 5000 km mit dem Orbea Orca
Diese neueste Version des Orca ist der würdige Erbe des ersten Modells dieses Namens, das vor mehr als 20 Jahren auf den Markt kam leichtes und zugängliches Verhalten, Trost und spürbare Nervosität im Alltag. Mit den Zipp 353 NSW Laufrädern ist die Maschine aus meiner Sicht noch vielseitiger als das erste Rad testveröffentlicht im Sommer 2023. Der Orca verliert bei Anstiegen nichts, ist aber bei rollenden Abschnitten etwas effizienter.
Das Orca OMX ist daher derzeit eines der interessantesten Allround-Bikes. Und wenn Orbea nicht genau dieses Fahrrad anbietet testAus dem Katalog können Sie weiterhin Ihre Räder aus dem Oquo-Sortiment auswählen, abhängig vom Gelände, auf dem Sie normalerweise fahren, sowie den Farbdetails oder den Abmessungen des Zubehörs dank des MyO-Programms. Ein Angebot der Spitzenklasse, das man sich auf keinen Fall entgehen lassen sollte, um die Vorteile dieses außergewöhnlichen Fahrrads voll auszuschöpfen..
L 'ORBEA ORCA OMX Zusamenfassend… Die Profis: Gewicht, Manövrierfähigkeit, Zugänglichkeit, Nervosität, Integration, Komfort, MyO-Anpassungsprogramm ANZAHL DER GRÖSSEN: 7 - GEWICHT : 7,130 kg komplett mit Pedalen, Flaschenhaltern und Computerunterstützung (in Größe 51 in Sram Red AXS mit Zipp 353 NSW-Rädern) – Rahmensatz 4282 €, komplettes Fahrrad von 5832 € Kontakt: www.orbea.com |
vontagäh die Veröffentlichung "Test langes Leben des neuen Orbea Orca“
Bitte beachten Sie, dass der auf der Website angegebene Preis für das OMX-Rahmenkit 4032 € inkl. MwSt. beträgt.
Der Link zu: https://www.orbea.com/fr-fr/velos/route/orca/cat/orca-omx-2024
Bitte beachten Sie, dass der auf der Website angegebene Preis für das OMX-Rahmenkit 4032 € inkl. MwSt. beträgt.
Der Link zu: https://www.orbea.com/fr-fr/velos/route/orca/cat/orca-omx-2024
Gutes Fahrrad, aber sehr brüchiger Lack! Mein Fahrrad ist nach Spanien zurückgekehrt ... Ich hoffe, dass Orbea die Ehrlichkeit aufbringt, es korrekter neu zu lackieren.
Gutes Fahrrad, aber sehr brüchiger Lack! Mein Fahrrad ist nach Spanien zurückgekehrt ... Ich hoffe, dass Orbea die Ehrlichkeit aufbringt, es korrekter neu zu lackieren.