Die Größe der Kurbeln von Tadej Pogacar: Innovation oder Wahnsinn?

Auch wenn es auf den ersten Blick überraschend ist, weckt die Entscheidung von Tadej Pogacar, kürzere Kurbelarme als den Standard zu verwenden, durchaus Interesse. Diese mutige und möglicherweise riskante Entscheidung eröffnet den Weg zu einer eingehenden Überlegung über die Vorteile, die sie bieten könnte. Um diese Perspektive zu beleuchten, haben wir die Meinung von eingeholt Guillaume Girout, Leiter der DAGG-Gruppe und Experte reconnu in Haltungsstudien, der diese Konfiguration bereits seit mehreren Jahren selbst anwendet. Er war auch der Erste, der mit uns darüber sprach und es geschafft hat, uns davon zu überzeugen, unser Fahrrad mit noch kürzeren Kurbeln als denen des slowenischen Meisters auszustatten, in diesem Fall 162,5 mm bei unserem Factor Ostro VAM.

Unsere bisherigen Gespräche mit Guillaume enthüllte einen entscheidenden Punkt: „ Kürzere Kurbeln fördern eine schnellere Beinrotation". Im konkreten Fall von Pogacar könnte diese Verkürzung der Kurbellänge zu einer Erhöhung seiner Trittfrequenz führen. Diese Fähigkeit, eine hohe Trittfrequenz aufrechtzuerhalten, was besonders bei steilen Anstiegen, wie wir sie beim Giro erleben, wertvoll ist, könnte ein Vorteil seintagSie sind wichtig für das Streben nach Leistung.

Guillaume Girout betont auch, dass „ Ein interessanter Aspekt kürzerer Kurbeln ist ihre Fähigkeit, die Aerodynamik zu verbessern ». Und er fügt hinzu: „ Durch die Reduzierung der Länge des Hebelarms, auf den die Beine Kraft ausüben, kann der Fahrer möglicherweise den Luftwiderstand reduzieren". Diese Verringerung des Luftwiderstands ist Teil dessen, was man nennt marginale Gewinne – aber auf diesem Wettbewerbsniveau haben alle die Nase vorntagDiese sollten Sie unbedingt mitnehmen – ein besonders wichtiger Gesichtspunkt bei Zeitfahren oder flachen Etappen, bei denen jede eingesparte Sekunde zählt. Unsere Beobachtungen während der Zeitfahrphase des Giro 2024 bestätigten diese Theorie und verdeutlichten damit die potenziell erhebliche Auswirkung dieser technischen Wahl auf die Wettbewerbsleistung. Kürzere Kurbeln bedeuten auch, dass das Tretlager am Rahmen möglicherweise tiefer über dem Boden liegt, was weniger Windwiderstand und mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit bietet.

Endlich, Kürzere Kurbeln ermöglichen eine aggressivere Position auf dem Fahrrad, mit einer Lotsenstationtage tiefer und weiter vorne. Denn durch die Verringerung des Winkels, den Rumpf und Oberschenkel bei jedem Anheben der Kurbel bilden, dank der kürzeren Hebelarme, kann sich der Fahrer etwas mehr nach unten beugen, eine Haltung, die bereits bei Zeitfahrrädern zu beobachten ist. Diese zusätzliche Überlegung bestärkt die Idee, dass die Wahl von Pogacar zwar umstritten, aber das Ergebnis einer sorgfältigen Analyse der vielfältigen Aspekte der Radsportleistung durch das VAE-Team ist.

Guillaume Girout betont außerdem: „ als ein anderer zuvortagDas Potenzial kürzerer Kurbeln liegt in der Verringerung der Muskelermüdung. » Durch die Verkürzung der Strecke, die die Beine bei jeder Pedalumdrehung zurücklegen, könnte Pogacar die Belastung der Beinmuskulatur verringern.. Diese Reduzierung der Muskelbelastung könnte es ihm ermöglichen, über einen längeren Zeitraum ein hohes Leistungsniveau aufrechtzuerhalten, insbesondere in den Phasen meiner Schwangerschafttagnicht anspruchsvoll. Diese Beobachtung unterstreicht die Bedeutung ergonomischer Überlegungen wie der Kurbellänge für die Bewältigung von Ausdauer und Erholung bei Radsportwettkämpfen auf hohem Niveau.

Und doch kommen wir trotz der Fortschritte dorthintagAufgrund der oben erwähnten Möglichkeiten bleibt Pogacars Entscheidung, sich für 165-mm-Kurbeln zu entscheiden, in der Tat umstritten. Einige Radsportexperten stellen tatsächlich die Gültigkeit dieses Ansatzes in Frage. Franck Perigois, ein weiterer für diesen Artikel konsultierter Experte, betont: „ dass das vorhertagDie Potenziale könnten im Vergleich zu den Risiken einer Beeinträchtigung der Kraft und Effizienz des Pedalhubs minimal sein. » Diese Warnung wird hervorgehoben wie wichtig es ist, bei der Einführung neuer Technologien oder technischer Konfigurationen in der Welt des professionellen Radsports sorgfältig die Kompromisse zwischen potenziellen Vorteilen und möglichen Einschränkungen abzuwägen.

Letztendlich werden sich die wahren Auswirkungen von Pogacars Entscheidung für kürzere Kurbelarme erst im Laufe der Zeit zeigen. Was jedoch unbestreitbar ist, ist das Diese Entscheidung löst leidenschaftliche Debatten innerhalb der Radsport-Community aus. Es zeugt auch vom Mut und der Entschlossenheit des slowenischen Meisters, die Grenzen seines Sports zu erweitern. Diese Entscheidung beschränkt sich nicht auf eine einfache technische Frage; Sie verkörpert die Innovation und den unermüdlichen Drang nach Verbesserung, die großartige Sportler auszeichnen.