4000 km mit Specialized S-Works Turbo 2BR T2/T5 Tubeless-Reifen

Specialized bietet drei Modelle schlauchloser Reifen mit dem High-End-Namen S-Works im Sortiment: den Mondo 2Bliss bereit für Ausdauer, S-Works Turbo RapidAir 2BR für Leistung und daher der S-Works Turbo 2BR T2/T5 für Vielseitigkeit. Letzteres ist auch der meistverkaufte Teil der Sammlung, was weitgehend gerechtfertigt erscheint, wie wir gerade nach einer Weile festgestellt haben test lange Lebensdauer über 4000 km.

von Guillaume Guckloch – Fotos: ©3bikes.fr

Im Bereich Reifen ist Specialized eine der Marken, die Ihnen die Wahl lässt. In seinem Katalog finden wir in der Kategorie drei schlauchlose Reifen und fünf Schlauchreifen route. Alle drei Tubeless-Modelle bieten erstklassige Konstruktion und Preise. DER S-Works Turbo RapidAir ist ein Rennmodell, leicht und bietet Leistung und Grip. Aber es ist nicht darauf ausgelegt, viele Kilometer zu sammeln. Es wird zum hohen Preis von 90 € (jeweils) angeboten. Das sind 20 € mehr als die S-Works Mondo, laut Specialized eine viel widerstandsfähigere Version von Tubeless, auch viel schwerer und von den Profis übernommen Paris-Roubaix. Der S-Works Turbo 2BR ist schließlich das Zwischenmodell, das Allzweckmodell, das wir ab 2022 bei bestimmten Frühjahrsklassikern bei den Profis gesehen hatten. Das ist das Modell testHier.

4000 km mit Specialized S-Works Turbo 2BR T2/T5 Tubeless-Reifen
Specialized bietet drei schlauchlose Reifen mit der Reichweite von S-Works an, jedoch jeweils mit unterschiedlichen Zielen.

Es wird mit schwarzen Seiten in drei Abschnitten (700×26, 700×28, 700×30) oder mit braunen Seiten (in 28 und 30) angeboten und kostet 75 € pro Einheit. Das Modell hat den gleichen Aufbau wie der Schlauchreifen S-Works-Turbo, mit einer 120 TPI-Karkasse sowie einem zweikomponentigen Grifton T2-Profil auf der Lauffläche für Leistung und Haltbarkeit und Grifton T5 auf den Schultern für Grip, insbesondere auf nassen Oberflächen. Er profitiert außerdem vom Blackbelt-Schutz, der unter der Lauffläche platziert ist. Schließlich ist der Reifen mit Felgen mit und ohne Haken kompatibel. Auch mit diesem letzten Radtyp war es mir möglich testEr ist der S-Works Turbo 2BR, montiert auf Zipp 353 NSW, konstant auf einen Druck zwischen 4 und 5 bar aufgepumpt (maximal, da das System keinen höheren Druck unterstützt) für einen Abschnitt von 700×28. Der tatsächliche Querschnitt dieses Reifens beträgt 31 mm auf dieser breiten Felge mit 25 mm Innenbreite..

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Der tatsächliche Querschnitt des 700x28-Reifens auf einer Felge mit 25 mm Innenbreite beträgt 31 mm. Nach 4000 km ist das Profil immer noch rund.

Das Gewicht des Reifens beträgt 285 g, was im Vergleich zu anderen schlauchlosen Reifen in diesem Abschnitt oder im Vergleich zu einem Schlauchreifen eine ziemlich gute Leistung ist, oft etwa 260 g in 700×28. Hier kommt natürlich noch das Gewicht der präventiven Flüssigkeit hinzu, also etwa vierzig Gramm, aber es ist immer noch besser als ein einfacher 100-g-Schlauch. Der Preis für den S-Works Turbo 2BR beträgt 75 € bzw. 150 € für das Reifenpaar, zu dem noch der Preis des für mich lebenswichtigen Präventivmittels (15 € für 60 ml) hinzukommttage um die Wasserdichtigkeit – insbesondere hier bei Hookless-Felgen – zu gewährleisten und die Gefahr des Anhaltens bei einem kleinen Reifenschaden zu begrenzen.

4000 km mit Specialized S-Works Turbo 2BR T2/T5 Tubeless-Reifen
Die beiden Komponenten T2 und T5 bieten Leistung, Ausdauer und Grip.

Unerwartete Ausdauer 

Für diejenigen, die sich immer noch fragen, welche Auswirkungen die Begrenzung des Luftdrucks bei hakenlosen Felgen hat: Der S-Works Turbo 2BR bietet sofort eine gute Leistung. Sicherlich sind wir nicht ganz auf dem Niveau der Fließfähigkeit eines Turbo RapidAir oder der Dynamik eines Turbo Cotton-Reifens, aber wir kommen dem Turbo S-Works-Reifen mit einem guten Schlauch sehr nahe.

4000 km mit Specialized S-Works Turbo 2BR T2/T5 Tubeless-Reifen
Das Profil weist nach 4000 km keine übermäßigen Spuren auf.

Mit einem Druck von knapp 5 bar bleibt der Komfort auf rauem Asphalt erhalten und die Seiten sacken nicht tänzerisch durch. Allerdings muss man sagen, dass die Flanken des Reifens hier perfekt mit denen der Felgen übereinstimmen und dass meinetagEs ist konsistent. Allerdings ist es mir passiert, dass ich mit einem Druck von weniger als 4 bar gefahren bin, weil der Reifen nach ein paar Tagen etwas Druck verloren hat. Als Tänzer und bei Unterstützungswechseln stellte ich fest, dass das Fahrrad weniger scharf reagierte und die Flugbahnen weniger präzise wählte. Daher gibt es natürlich eine Grenze, die auch bei einem Reifen mit einem realen Querschnitt von 31 mm nicht überschritten werden darf.

Wie beim Turbo S-Works-Reifen Die beiden Komponenten T2 und T5 sorgen für völlig unterschiedliche Empfindungen auf dem Spielfeld. Auf der Lauffläche ist es beim T2 schwieriger, die Leistung zu verbessern und den Verschleiß zu begrenzen. In bestimmten Fällen kann es beim Anbremsen zu Überraschungen kommen route feucht zum Beispiel. Das Gleiche gilt, wenn man über weiße Streifen geht oder wie ein Tänzer einen steilen Hügel erklimmt. Manchmal rutscht es ein wenig, was nicht wirklich beruhigend ist. Allerdings ist der T5 auf den Reifenschultern deutlich weicher, bissiger und bietet dadurch deutlich mehr Grip, auch bei Nässe. Mit anderen Worten, Beim Turbo 2BR sollten Sie nicht zögern, einen Winkel einzunehmen, um den Halt zu spüren route Reifen. Leichter gesagt als getan, aber wenn man den Dreh raus hat, funktioniert es sehr gut.

4000 km mit Specialized S-Works Turbo 2BR T2/T5 Tubeless-Reifen
Der Grip an den Seiten des Reifens ist hoch. Um es zu spüren, müssen Sie nicht zögern, einen Winkel einzunehmen.

Endlich, Vor allem in puncto Ausdauer hat mich der S-Works Turbo 2BR überrascht. Ich musste es erst einmal ertragen keine Reifenpannen in 4000 km. Ja, keine! Das Profil weist einige Einschnitte auf, jedoch nicht übermäßig. Es ist immer noch ziemlich rund und ich kann immer noch die Verschleißindikatoren am Hinterreifen erkennen. Auf den Schultern wirken die kleinen Blöcke, die Feuchtigkeit ableiten sollen, wie neu. Ich denke, dass mit diesem Reifen problemlos 6000 km zu schaffen sind. Eine wirklich schöne Überraschung für ein Modell, das letztendlich recht effizient ist. Sofern Sie also nicht gezielt nach größeren Abschnitten suchen oder auf rauerem Gelände wie Kopfsteinpflaster oder leichtem Schotter fahren möchten, wird der S-Works Turbo 2BR im Bereich „Ausdauer“ nicht wirklich durch den S-Works Mondo ersetzt. Das sind ziemlich gute Nachrichten. Weil Dieser Reifen, dessen Preis sicherlich recht hoch ist, bietet Dienstleistungen, die von der überwiegenden Mehrheit der Sportbegeisterten nachgefragt werden. Diejenigen, die trainieren und fahren und nicht zu oft Wartungsarbeiten durchführen möchten.

Schlauchlose Reifen SPECIALIZED S-WORKS TURBO 2BR Zusamenfassend…

Die Profis: Vielseitigkeit, Ausdauer, Griffigkeit, Gewicht
Das - : Preis gegenüber der Vorgängerversion erhöht

Karkasse: 120 TPI – Stab: flexibel - Radiergummi: GRIPTON® T2/T5 – Pannenschutz: Schwarzer Gürtel – Kompatibilität: Felge für Reifen - Maße: 700×26/28/30 - Gewicht : 285 g im 700×28 – Preis: 70 € - Kontakt: special.com

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Guillaume Judas

  - 53 Jahre alt - Berufsjournalist seit 1992 - Trainer / Leistungsbetreuer - Ehemaliger Elite-Läufer - Aktuelle Sportpraktiken: route & allroad (ein wenig). -Strava: Guillaume Judas

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