Erster Test des elektrisch unterstützten Specialized Creo 2

vier Jahre später der Creo SL verfügbar in der Version route oder Gravel bringt Specialized das Creo 2 auf den Markt, das das Konzept des Fahrrads noch weiter vorantreibt hybrid mit elektrischer Unterstützung und Reifenfreiheit, die der Maschine und dem Benutzer vielfältige Möglichkeiten bieten. auf route oder steile Wege, der Creo 2 erweitert den Horizont, wie hier bei der Expert-Version.

von Guillaume Judas- Fotos: ©Etienne Schoeman/Specialized 

2023 ist definitiv ein Jahr voller neuer Produkte für Specialized, das nach dem Creo 2 sein drittes Fahrrad auf den Markt bringt Asphalt SL8 und Roubaix SL8. Während der Präsentation des neuen Roubaix Anfang September in Portugal durften wir auch das Creo 2, ein elektrisch unterstütztes Fahrrad, in die Hand nehmen, aber nicht nur das. Oder ich hätte sagen können: ein Gravelbike, aber nicht nur das. Denn mit dem Creo 2 treibt Specialized das Konzept eines Fahrrads sehr weit voran hybrid, eine Definition, die hier sowohl im Hinblick auf die Übertragungsart (die elektrische Unterstützung unterstützt den Radfahrer, erfordert aber dennoch das Treten, also ein gewisses Engagement ihrerseits) als auch auf die Art der Übertragung angewendet werden kann die sehr umfangreichen Fähigkeiten des Fahrrads.

Tatsächlich ging die amerikanische Marke von der Beobachtung aus, dass sie weit draußen liegt route dass elektrische Unterstützung am meisten gerechtfertigt ist, auf jeden Fall aus der Perspektive einer „Entdeckungs“-Praxis, daDank des Motorschubs sind viele sehr schwierige Strecken selbst für weniger gut trainierte Fahrer zugänglich. Gleichzeitig beschränken die europäischen Vorschriften den Eingriff der Unterstützung immer noch auf eine Geschwindigkeit von 25 km/h (mit einer Toleranz von etwa 10 %), was die Praxis erschwert route Mit einem unterstützenden Fahrrad kann es in vielen Situationen etwas frustrierend sein, insbesondere bei Gruppenausflügen.

Dank der Leistung und dem Drehmoment des neuen Motors (laut Specialized 33 % mehr Leistung und 43 % mehr Drehmoment im Vergleich zum Creo SL) soll der Creo 2 bestimmte Schwierigkeiten noch einfacher überwinden und gleichzeitig die „großen Reifen“ ausradieren. auf dem Asphalt. Kurz gesagt, die Marke möchte etwas anbieten Das ultimative elektrisch unterstützte Fahrrad, das fast überall hinfahren kann, mit erhöhter Autonomie und Geometrie, die eine Manövrierfähigkeit bietet, die mit einem Fahrrad ohne Unterstützung vergleichbar ist. Bezüglich der Leistungsfähigkeit des Antriebs möchten wir darauf hinweisen, dass die Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h für Europa gilt, für andere Fahrräder, die anderswo auf der Welt verkauft werden, jedoch die länderspezifischen Vorschriften gelten. Und für den Fall, dass Sie mit Ihrem Creo 2 in die USA umziehen, müssen Sie sich an einen örtlichen Specialized-Händler wenden, um die Motorsoftware zu aktualisieren und den Flansch an die über den Atlantik zulässigen 45 km/h anzupassen.

Steigende Macht

Beim Creo 2 wurde die Motorleistung auf 320 Watt erhöht, verglichen mit 240 Watt beim Creo SL, und das maximale Drehmoment wurde auf bis zu 50 Nm erhöht. Für eine hohe Autonomie sorgt der interne Akku mit einer Kapazität von 320 W/h, der mit einem zusätzlichen externen Akku mit 160 W/h kombiniert werden kann, genug, um bis zu 2850 m Höhenunterschied und 112 km im Dauereinsatz im Eco-Modus zu bewältigen, dank der ausgezeichneten Effizienz des Motors. Ein Eco-Modus, der standardmäßig 35 % mehr Kraft beim Treten des Benutzers bereitstellt, während der Sport-Modus 60 % mehr Unterstützung und der Turbo-Modus 100 % mehr Unterstützung bietet. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie im Turbo-Modus in bestimmten Situationen Ihre eigenen Kapazitäten verdoppeln können.

Mit dem Creo 2 aktualisiert Specialized auch seine Specialized App (wie bereits beim Turbo Levo SL MTB zu sehen). vollständige Anpassung der Eigenschaften der Unterstützungsmodi und Einstellungen sowie Bereitstellung von Felddiagnosen und Möglichkeiten zur optimalen Optimierung der Nutzung des Motors. In Kombination mit dem Turbo Operating System kann die App Sie dabei unterstützen, Ihre Leistung und Herzfrequenz zu überwachen und zu vergleichen oder Ihre Trittfrequenz zu optimieren, um die Unterstützung optimal zu nutzen. Wieder einmal ein Beweis für die hybride Seite des Creo 2, das nicht nur ein Fahrrad ist, das Ihnen hilft, schneller in die Pedale zu treten, sondern auch ein Fahrrad, das Ihnen auch dabei hilft, körperlich Fortschritte zu machen.

Mehr Offroad-Fähigkeiten

Genau wie der neue Roubaix, Der Creo 2 ist mit Future Shock 3.0 ausgestattet. mit 20 mm Federweg, der Stöße an der Vorderseite um mehr als 53 % reduziert, so Specialized. Das System befindet sich zwischen dem Vorbau und dem Steuerrohr und sorgt dafür, dass Stöße, die auf das Rad treffen und an den Gabelscheiden entlang wandern, in die entgegengesetzte Richtung gelenkt werden. Es sorgt dafür, dass die Vorderseite des Fahrrads für ein präzises Handling steif bleibt und gleichzeitig Stöße und Vibrationen am Lenker deutlich reduziert werden. Der Creo 2 S-Works und der Expert sind mit Future Shock 3.3 ausgestattet, einem Hydrauliksystem, dessen Vorspannung durch Modifizieren der Federfestigkeit sowie der Kompression beim Rollen angepasst werden kann, um es an das Gelände anzupassen. Der Creo 2 Comp wird mit dem Future Shock 3.2 verkauft, der fast identisch ist, außer dass man die Druckstufe während der Fahrt nicht anpassen kann.

Die größte Weiterentwicklung des Creo 2 betrifft jedoch die Reifenfreiheit, die jetzt akzeptiert wird bis 47 mm Querschnittund sogar bis zu einer Dimension von 2.2 Zoll mit 650b-Rädern. Ausgestattet mit Specialized Tracer-Reifen für gemischtes Gelände in 700×47 mit einem Druck von 1,5 bar verwandelt sich der Creo 2 in einen echten tracteur Sowohl auf sandigen als auch auf steinigen Wegen und mit erstaunlicher Leistung auf Asphalt. Natürlich wissen wir, dass meinetagSehr große Reifen sind kein Vorteiltage auf aerodynamischer Ebene und dass ein zu niedriger Luftdruck nicht die schärfsten Neustarts begünstigt, aber man muss zugeben, dass wir mit Hilfe des Triebwerks auch im Eco-Modus viele dieser Unannehmlichkeiten beseitigen.

Der Creo 2 ist sowohl für kurze Ausflüge als auch für mehrtägige Razzien konzipiert, mit einer perfekt ausgewogenen Geometrie, die Stabilität, Komfort und Präzision vereint, während er speziell für größere Reifen als das Vorgängermodell entwickelt wurde, mit einem kastenförmigen unteren Tretlager und einem längeren Oberteil Rohr und kürzerer Vorbau sowie ein neu gestaltetes Steuerrohr. Der Radstand ist außerdem größer, was eine ausdauerorientiertere Haltung ermöglicht und Hände, Nacken und Schultern entlastet. Um den Komfort zu verbessern, ist es Specialized außerdem gelungen, den Q-Faktor der Kurbelgarnitur (den Abstand zwischen den beiden Kurbeln) im Vergleich zum vorherigen Creo um 12 mm zu reduzieren und trotz des Vorhandenseins eines Zentralmotors 169 mm zu erreichen.

Der Creo 2 ist außerdem mit einem ausgestattet Teleskop-Sattelstütze, um den Pilo zu erleichterntagRadfahren auf technischen Abfahrten. Mit einem Hebel in der Nähe des linken Brems-/Schalthebels können Sie die Stange während der Fahrt entriegeln.

Schließlich bietet der leichte Fact 11r-Carbonrahmen mehrere Optionen von mirtage für Gepäckträger vorne und hinten, einen dritten Flaschenhalter oder Rahmentaschen. Was bestätigt die extreme Vielseitigkeit dieses Creo 2.

Es macht Spaß, Spaß zu haben

Der Einstieg mit dem Rad erfolgte auf einer 50 km langen Tour mit 1200 Höhenmetern, 45 km auf unbefestigten Straßen, Feuerwegen, Spurrillen und rollenden Steinen. Ein schwieriges Gelände, das es hier ermöglichte, die Fähigkeiten des Creo 2 zu erkennen testé in seiner Expertenversion und vor allem, um die Autonomie des Systems abzuschätzen. Ausgestattet mit einer Zusatzbatterie zusätzlich zur Originalbatterie (mit einem guten Kilo mehr) bin ich mit 150 % Autonomie losgefahren und mit 90 % zurückgekehrt, wobei ich etwas mehr als die Ladung der Zusatzbatterie verbraucht habe. Durch die Steuerung der Unterstützung ist es daher möglich, unter diesen schwierigen Bedingungen fast 150 km zurückzulegen, was ein durchaus guter Punkt ist.

Ehrlich gesagt habe ich es nicht lange versucht, ohne Hilfe zu fahren. Das voll ausgestattete Fahrrad wiegt knapp 15 kg, und die 47er-Reifen bieten dennoch einen gewissen Rollwiderstand auf der Straße route. Beim Neustart wirkt die Maschine daher schwerfällig und etwas träge. Der Eco-Modus ändert die Situation jedoch völlig. Der Kontakt zum Asphalt ist dank der Reifen offenbar sehr weich und bei tanzenden Passagen entsteht leicht der Eindruck, als würde das Rad seitwärts schweben. Aber Die Unterstützung gibt genau den nötigen Schub, um den Creo 2 viel leichter erscheinen zu lassen, als er tatsächlich ist. Am Ende des Ausflugs ermöglicht Ihnen ein Hügel auf dem Asphalt, gefolgt von einer langen, falschen, dem Wind zugewandten Ebene, dies testIch schöpfe die Fähigkeiten des Motorrads voll aus und füge die vom Motor bereitgestellte Leistung hinzu, wobei ich fast Vollgas bei einer idealen Trittfrequenz von 90 U/min gebe, die richtige Kombination, um die beste Leistung des Motorrads zu erzielen. Bis zu einer Geschwindigkeit von 27 km/h spürt man, wie einem Flügel wachsen oder man zumindest das Gefühl hat, richtig gut in Form zu sein. Etwas brutal finde ich hingegen die Unterstützungsabschaltung, auf jeden Fall stärker als bei manchen Bikes mit Motor an der Hinterradnabe. Ohne Hilfe erinnert sich der Creo 2 an sein Gewicht und seine Reifengröße.

Auf der Straße kommt es jedoch sehr selten vor, dass wir die vorgeschriebene Geschwindigkeit für Hilfeleistungen überschreiten. Der Eco-Modus ermöglicht erneut ein angenehmes Navigieren und erleichtert den Neustart nach Spielen, die ein wenig Fahren erfordern.tage. Unter diesem Gesichtspunkt schneidet das Creo 2 trotz seines Gewichts ganz gut ab, da der Schwerpunkt sehr tief auf dem Fahrrad liegt. Das gibt ihm viel Stabilität bei schnellen Abfahrten auf Steinen oder weichem Untergrund. Die Breite der Reifen, ihr Luftdruck und die Vorderradfederung tun ihr Übriges, damit Sie sich oft sicher fühlen.

An steilen Hängen bietet der Turbo-Modus viel Drehmoment, manchmal auch zu viel. Wenn der steile Anstieg mit der Notwendigkeit einhergeht, die Flugbahn zwischen Spurrillen und Steinen sorgfältig zu wählen, wird es schwierig, die Maschine zu kontrollieren. „ Ohne Kontrolle ist Macht nichts » wie es vor einigen Jahren in einer Werbung hieß. Pilo kombinierentagAufgrund der Effizienz und des Gefühls der Anstrengung bevorzuge ich den Sportmodus, der aus meiner Sicht viel besser kontrollierbar und beherrschbar ist. Allerdings hätte ich die Eigenschaften jedes Unterstützungsmodus in der Specialized App so anpassen können, dass sie wirklich zu meiner Fahrweise oder der Art der gewählten Route passen. Im Einsatz sind die beiden zusätzlichen Tasten oben am Lenker sehr praktisch, um von einem Unterstützungsmodus zum anderen zu navigieren. Ich habe festgestellt, dass ich es vorziehe, den Modus während der Fahrt je nach Schwierigkeitsgrad zu wechseln, anstatt die Gänge an der Kassette zu wechseln, zumal der Entwicklungsbereich von 10 bis 50 Zähnen mit einem einzelnen Kettenblatt nicht wirklich progressiv ist.

Der Turbo-Modus ist offensichtlich sehr effektiv und ermöglicht es Ihnen, sehr steile Hügel mit gleichmäßiger Oberfläche oder lange und weniger steile Hügel mit einer gewissen Leichtigkeit zu erklimmen, indem Sie den Motor ganz einfach durch Drehen der Beine begleiten. Auch hier beweist das Creo 2 seine Vielseitigkeit und seine Berufung als Fahrrad hybrid, schon seitEs richtet sich sowohl an Sportbegeisterte, die Geschwindigkeitsgefühle bei gleichzeitiger körperlicher Betätigung suchen, als auch an weniger trainierte Radfahrer, die Gipfel erreichen möchten, die für sie normalerweise unzugänglich sind. In beiden Fällen ist der Betrieb des Fahrrads zudem recht geräuschlos und lässt den Einsatz elektrischer Unterstützung kaum erkennen. Kurz gesagt, auch wenn der VAE-Markt route oder Gravel noch nicht sehr weit entwickelt ist, besteht kein Zweifel daran, dass Specialized mit dem Creo 2 eine Option bietet, die Skeptiker ansprechen dürfte. 

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