Amateur-Radsportler in Qual

Die Covid-Krise hat ein Phänomen beschleunigt, das bereits seit mehreren Jahren im Gange ist: Amateurradfahren, klassisch, traditionell, das der Dorfrennen, der Festivalkomitees, der von den Kaufmannsverbänden gezahlten Prämien und des Blumenstraußes der Miss Camping, kurz gesagt: das Das echte Fahrrad, wie es viele von uns kannten, liegt im Sterben. Freizeitwettbewerbe sind nicht mehr beliebt und es gibt mehrere Verantwortlichkeiten.

von Guillaume Judas – Fotos: depositphotos.com

Amateur-Radsportler in Qual
Traditionelle Wettbewerbe laufen Gefahr, zumindest auf Amateurebene zu verschwinden.

Mai und Juni sollten Monate sein, die reich an Radwettbewerben sind. Das ist seit Jahrzehnten für Generationen von Radfahrern so, ob jung und ehrgeizig oder älter, die ihre Erfahrung nutzen. Der Mai hat mit seinen langen Wochenenden und Feiertagen die Sommersaison für Radfahrer aller Kategorien eröffnet. Im Juni folgte die Zeit der Nachtrennen. Dann ging es im Juli und August an den Urlaubsorten weiter. Es war nicht ungewöhnlich, dass ein Läufer der dritten Kategorie in bestimmten Regionen 10 bis 15 Rennen pro Monat absolvieren konnte. Bis zu 20 für einen Läufer der „ersten Kategorie“. In den meisten Städten und Dörfern gab es irgendwann einmal ein Rennen. Und oft mit vielen Menschen am Start, sowohl Läufern als auch Zuschauern. Aber das war vorher.

Im Jahr 2022 werden die Kalender der FFC (dem offiziellen Verband) sowie der UFOLEP und der FSGT (den Affinitätsverbänden) gefährlich schlechter. In allen Regionen ist ein Rückgang der Organisationszahlen und auch der Läuferzahlen zu verzeichnen. Letztere werden entmutigt und zweifeln an der Fortsetzung ihrer Tätigkeit. Es gibt Wochenenden ohne Rennen. Bei anderen muss man mehr als 200 km mit dem Auto zurücklegen, um sich verpflichten zu können. Die Lizenz und die Verpflichtungen sind teuer. Reisen Sie noch mehr. Und paradoxerweise gibt es bestimmte Tests, die den Schwierigkeiten standhalten (die schwierig zu erhaltenden Genehmigungen, die organisatorischen Kosten, die an den Verband zu zahlen sind, die immer teureren Versicherungen, die für die Bewachung der Kreuzungen notwendigen Freiwilligen, die immer schwieriger zu rekrutieren sind …) werden im letzten Moment abgesagt, da es nicht genügend Rekruten gibt. Es ist die Schlange, die sich in den eigenen Schwanz beißt. 

Läufer, die keine Läufer mehr sind

Aber wo sind all diese Läufer? Allerdings hat der Radsport seit der Pandemie Rückenwind und seine Revolution hatte schon lange vorher begonnen. Am routes, die Praktiker sind zahlreich und gut ausgestattet. Eine Plattform wie Strava verzeichnet jeden Monat ein rasantes Wachstum der Abonnentenzahl. Das Radfahren auf einem Heimtrainer erfreut sich großer Erfolge, sei es bei Rennen oder virtuellen Events. Die Läden erwirtschaften Umsätze, die Fahrräder verkaufen sich gut, auch im oberen Preissegment. Wenn wir uns auf den reinen Wettbewerb beschränken, geht es dem Radsport gar nicht so schlecht. Auf hohem Niveau bleibt der Amateurradsport in Frankreich einer der am besten strukturierten und attraktivsten der Welt, mit sehr harten Rennen, die die Champions von morgen hervorbringen. Unter den Profis gibt es nicht weniger als 11 französische Teams (in der World Tour, Pro Teams und Continental). Und auch wenn wir immer noch auf einen Nachfolger von Bernard Hinault warten, damit ein Franzose die Tour gewinnt, Frankreich gehört zu den drei besten Nationen der Welt, wenn man die Punkte seiner Vertreter in der UCI-Rangliste zusammenfasst.

Amateur-Radsportler in Qual
Radfahren ist nach wie vor ein weit verbreiteter Sport, allerdings außerhalb der üblichen Regeln.

Wie lange noch? Denn an der Basis der Pyramide ist die Beobachtung klar: Die Zahl der wirklich praktizierenden Lizenznehmer befindet sich im freien Fall. Es gibt weniger junge Leute in den Junioren- und Kadettenrennen, und In den Zwischenkategorien, denen das Herzstück des Systems zugrunde liegt, ist es die Beresina. Viele gehen davon aus, dass das Problem auf die späten 90er Jahre zurückgeht, als die FFC beschloss, die Kategorien neu zu strukturieren. Dies hatte zur Folge, dass die Aktivitäten der Amateure der ersten Kategorie durch die Einbindung in seriöse Strukturen professionalisiert wurden, aber auch, dass Läufer, die weder das Niveau noch die Lust hatten, ihre Dorfaufgaben zu bewältigen, künstlich „aufstiegen“. Für sie wurden die Zwänge zu stark, gleichzeitig hatte das Radfahren andere Dinge zu bieten, andere Praktiken. Und wenn die Rennen auf Departementsebene ein paar Jahre lang das Desaster verschleierten, mit gut besetzten Pelotons von Vierzig- oder Fünfzigjährigen, so scheint die Kurve der Läufer auch auf dieser Ebene rückläufig zu sein. Die UFOLEP, die lange Zeit die von der FFC Enttäuschten zusammenbrachte, leidet unter der gleichen Beobachtung. Und auch für Affinitätsverbände sind die organisatorischen Schwierigkeiten sehr real. 

Die verstärkende Rolle der Pandemie

All dies war seit mehreren Jahren latent, aber Die verschiedenen Einschränkungen der letzten zwei Jahre, insbesondere die Absage und Verschiebung von Tests, haben das Phänomen nur beschleunigt. Die Praktizierenden konzentrierten sich wieder auf andere Aktivitäten. Der Sonntagslauf des Vaters oder der Jüngsten (oder beider gleichzeitig) ist für viele Familien nicht mehr unverzichtbar. Insbesondere der Konservatismus der FFC wird hervorgehoben. Manche kritisieren ihn dafür, dass er nicht wusste, wie man rechtzeitig reformiert, dass er die gesellschaftlichen Entwicklungen nicht vorhergesehen hat. Andere reagieren nicht auf die zunehmende Unsicherheit im Straßenverkehr und auf die durchaus berechtigten Fragen der Eltern nach den Risiken, denen junge Menschen während der Ausbildung ausgesetzt sind. Sie liegen nicht falsch. Allerdings können wir bei vielen Praktikern auch einen regelrechten Rückzug in sich selbst beobachten, der Gruppenausflüge einschränkt.. Die Ausbildungszüge sind seit der Pandemie weniger versorgt. Auch in Gruppen oder Vereinen, die sich schon seit Jahren zu einem festen Zeitpunkt treffen, gibt es immer weniger Menschen.

bleibt dasAuch die Organisation eines Rennens oder eines strukturierten Trainings für einen Verein inmitten immer dichter werdenden Verkehrs und auf immer komplexer werdenden Infrastrukturen wird zu einer immer wichtigeren Herausforderung. In der Region Paris zum Beispiel gibt es immer noch einige Veranstaltungen auf abgesperrten Rundkursen oder weit draußen auf dem Land, aber sie in der Stadt inmitten von Kreisverkehren, Bremsschwellen und Zickzack-Fahrten durch Verkehrsinseln zu organisieren, ist fast unmöglich geworden. Ganz zu schweigen von der Unzufriedenheit der Anwohner, die das immer weniger akzeptieren route ist für einige Stunden geschlossen. Wir sind da. Es macht sich eine Art allgemeine Müdigkeit breit und niemand kann vorhersagen, wie der Radsport in Frankreich in zehn Jahren aussehen wird. Dies hindert Enthusiasten zwar nicht daran, zu ihrem Vergnügen und ihrer Gesundheit Rad zu fahren, Es ist notwendig, Lösungen, neue Formate und neue Herausforderungen zu finden, um den Pool an Talenten, die eines Tages das sehr hohe Niveau erreichen können, nicht auszutrocknen. Alle am Radsport Beteiligten müssen sich engagieren. Schnell.

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Amateur-Radsportler in Qual

Guillaume Judas

  - 53 Jahre alt - Berufsjournalist seit 1992 - Trainer / Leistungsbetreuer - Ehemaliger Elite-Läufer - Aktuelle Sportpraktiken: route & allroad (ein wenig). -Strava: Guillaume Judas

8 Kommentare zu “Amateur-Radsportler in Qual"

  1. Hallo, natürlich gibt es eine Fülle von Ideen, aber die erste wäre bereits, die FFC-UFO- und FSGT-Verbände zu vereinen, damit ein Amateur zwei Stunden damit verbringen kann route Bei einem Wettbewerb von 70 Terminals ist dies nicht der Fall

  2. Hallo, natürlich gibt es eine Fülle von Ideen, aber die erste wäre bereits, die FFC-UFO- und FSGT-Verbände zu vereinen, damit ein Amateur zwei Stunden damit verbringen kann route Bei einem Wettbewerb von 70 Terminals ist dies nicht der Fall

  3. Indem ich mich wiederhole, werde ich ein Slidedeck schreiben, das meinen Plan für eine Wiederbelebung des Amateur-Radsportwettbewerbs in Frankreich und auf der ganzen Welt (zum Beispiel in den USA, die mit den gleichen Problemen konfrontiert sind wie wir) zusammenfasst.
    Für Frankreich sind einfache Hebel umzusetzen: Bündelung von Ressourcen zwischen Clubs im gleichen Einzugsgebiet oder sogar im gleichen Departementsausschuss, um die Kosten zu senken, regionale Investmentfonds, um lokales Sponsoring zu erleichtern, Plattform, um Organisationen zu unterstützen …
    In Frankreich und überall sonst gibt es nur ein Ziel: Die ZUSCHAUER wieder an den Rand der Welt zu bringen routes und Schaltungen. Ohne Zuschauer, ohne Sponsoren, ohne Sponsoren, ohne Finanzen, ohne Finanzen, Tod.
    Also die Zuschauer zurückholen. Dafür macht es keinen Sinn, das Rad neu erfinden zu wollen. Machen wir es wie die Pioniere des ausgehenden 19. Jahrhunderts: Bieten wir eine echte sportliche SHOW. Alle 30 Minuten 60 bunte Pekinesen vorbeiziehen zu sehen, verstreut auf einer Strecke von 20 Terminals, das macht für niemanden mehr Sinn, nicht einmal für die Familien der Läufer ... 20 Jungs auf einem großen Fahrrad im Sprint kämpfen zu sehen, das hat die angezogen Menschenmassen. Das Gleiche gilt für Radrennen gegen Pferde oder Omniums auf der Bahn …
    Red Bull-Seifenkistenrennen ziehen auf jeder Etappe auf der ganzen Welt Tausende von Zuschauern an. Nun, das. Lasst uns Seifenkistenrennen veranstalten. Das heißt, bieten wir Radsportwettbewerbe zum Lachen an, bei denen jeder Spaß hat, Teilnehmer und Zuschauer gleichermaßen.
    Hier ist mein Vorschlag: Die Glingos Challenge. Eine Mischung aus Intervilles und Seifenkistenrennen. Einfach zu organisierende Rennen auf Außenkursen, die Autofahrer und Anwohner kaum oder gar nicht stören. Die Rennen sind für alle offen, ob jung (unter bestimmten Vorbehalten) oder alt, ob lizenziert oder nicht, in Teams. Ich habe nichts erfunden. Ich habe einfach Ideen und Erfolge zusammengefasst, die anderswo ihren Reiz bewiesen haben: Urbaner Cyclocross mit Verkleidungen, Bergzeitfahren auf Leichtrad, Team-Gravel, Rennen weiter route nach Handicaps, Fixie-Kriterium…
    Es ist hier und offen für jede Diskussion/jeden Vorschlag: https://www.slideshare.net/mduchesn/le-challenge-des-glingos-252093010
    In diesem Warten usw.
    #vivelevélo

  4. Indem ich mich wiederhole, werde ich ein Slidedeck schreiben, das meinen Plan für eine Wiederbelebung des Amateur-Radsportwettbewerbs in Frankreich und auf der ganzen Welt (zum Beispiel in den USA, die mit den gleichen Problemen konfrontiert sind wie wir) zusammenfasst.
    Für Frankreich sind einfache Hebel umzusetzen: Bündelung von Ressourcen zwischen Clubs im gleichen Einzugsgebiet oder sogar im gleichen Departementsausschuss, um die Kosten zu senken, regionale Investmentfonds, um lokales Sponsoring zu erleichtern, Plattform, um Organisationen zu unterstützen …
    In Frankreich und überall sonst gibt es nur ein Ziel: Die ZUSCHAUER wieder an den Rand der Welt zu bringen routes und Schaltungen. Ohne Zuschauer, ohne Sponsoren, ohne Sponsoren, ohne Finanzen, ohne Finanzen, Tod.
    Also die Zuschauer zurückholen. Dafür macht es keinen Sinn, das Rad neu erfinden zu wollen. Machen wir es wie die Pioniere des ausgehenden 19. Jahrhunderts: Bieten wir eine echte sportliche SHOW. Alle 30 Minuten 60 bunte Pekinesen vorbeiziehen zu sehen, verstreut auf einer Strecke von 20 Terminals, das macht für niemanden mehr Sinn, nicht einmal für die Familien der Läufer ... 20 Jungs auf einem großen Fahrrad im Sprint kämpfen zu sehen, das hat die angezogen Menschenmassen. Das Gleiche gilt für Radrennen gegen Pferde oder Omniums auf der Bahn …
    Red Bull-Seifenkistenrennen ziehen auf jeder Etappe auf der ganzen Welt Tausende von Zuschauern an. Nun, das. Lasst uns Seifenkistenrennen veranstalten. Das heißt, bieten wir Radsportwettbewerbe zum Lachen an, bei denen jeder Spaß hat, Teilnehmer und Zuschauer gleichermaßen.
    Hier ist mein Vorschlag: Die Glingos Challenge. Eine Mischung aus Intervilles und Seifenkistenrennen. Einfach zu organisierende Rennen auf Außenkursen, die Autofahrer und Anwohner kaum oder gar nicht stören. Die Rennen sind für alle offen, ob jung (unter bestimmten Vorbehalten) oder alt, ob lizenziert oder nicht, in Teams. Ich habe nichts erfunden. Ich habe einfach Ideen und Erfolge zusammengefasst, die anderswo ihren Reiz bewiesen haben: Urbaner Cyclocross mit Verkleidungen, Bergzeitfahren auf Leichtrad, Team-Gravel, Rennen weiter route nach Handicaps, Fixie-Kriterium…
    Es ist hier und offen für jede Diskussion/jeden Vorschlag: https://www.slideshare.net/mduchesn/le-challenge-des-glingos-252093010
    In diesem Warten usw.
    #vivelevélo

  5. Danach muss man sich weiterentwickeln, wenn ich sehe, dass FSGT-Rennen für andere Lizenzen verboten sind ... oder dass einem die Teilnahme an einem Rennen untersagt wird, wenn man die vorherigen 3 nicht absolviert hat ... Dann kann man genauso gut weiterfahren Mit Zwift ist es weniger kompliziert.

  6. Danach muss man sich weiterentwickeln, wenn ich sehe, dass FSGT-Rennen für andere Lizenzen verboten sind ... oder dass einem die Teilnahme an einem Rennen untersagt wird, wenn man die vorherigen 3 nicht absolviert hat ... Dann kann man genauso gut weiterfahren Mit Zwift ist es weniger kompliziert.

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