Exklusiver Test des neuen Orbea Orca OMX

Drei Jahre nach der Veröffentlichung seines Vorgängers und zwei Jahre nach der Veröffentlichung des Orca Aero, der immer noch von professionellen Läufern verwendet wird, hat Orbea das Flaggschiff seiner Produktreihe und Garant der Markenphilosophie komplett erneuert. Mit dem neuen Orca OMX finden wir un Steifes, reaktionsfreudiges, komfortables Fahrrad, perfekt verarbeitet und preisgünstig.

von Guillaume Guckloch – Fotos: Orbea / Antton Miettinen / 3bikes.fr / DR

Das neue Orbea Orca OMX ist ästhetisch am Puls der Zeit und nur mit Scheibenbremsen erhältlich. Aber machen Sie keinen Fehler. Das Flaggschiffmodell der Produktpalette des spanischen Herstellers behält seine DNA mit einem lebhaften, präzisen und vielseitigen Verhalten bei, das typisch für das ist, was man braucht, um sich der Herausforderung zu stellen routes des Baskenlandes. Wo es entworfen wurde und wo wir es bei zwei Ausflügen in die Hand nehmen durften, wo es uns wenige Wochen vor seiner offiziellen Präsentation zusammen mit fünf anderen europäischen Journalisten das Ausmaß seiner Möglichkeiten zeigte.

Neues Design

« Moderne Fahrräder sehen alle gleich aus! » Wir haben Ihre Bemerkung bereits gehört, und das zu Recht, aber dafür gibt es eine Erklärung: Aerodynamisch kommen viele Hersteller zu den gleichen Schlussfolgerungen. Durch leichte Modifikation der Form der Rohre werden die Hüllen durch die Pilo-Station integrierttage und das Steuerrohr optimieren durch die tiefere Platzierung des Hinterbaus und die Anpassung der Form der Gabelgleiter den Luftstrom um den Rahmen, selbst bei einem Fahrrad, das zum Klettern gedacht ist. Ergebnis: Der neue Orca ist 10 % aerodynamischer als der Vorgänger und ermöglicht einen Vorsprung von 27 Sekunden auf 40 km, auch wenn er unter den gleichen Bedingungen rund eine Minute langsamer bleibt als der Orca Aero.

Dieses Fahrrad ist nicht nur eine Weiterentwicklung früherer Modelle, und es unterscheidet sich wirklich vom Orca Aero, der derzeit von den Fahrern der Profiteams Vital Concept – B&B Hôtels und Euskadi Basque Country – Murias verwendet wird, vor allem durch die verwendeten Carbonfasern. Bei Orbea kannten wir in der Reihenfolge der Sortimentsstufe die OME-, OMP- und OMR-Fasern, die das Verhalten der Fahrräder mit zunehmender Reichweite leichter und steifer machten. Beim OMX-Level geht es nicht nur um noch leichtere und steifere Carbonfasern. Es handelt sich vor allem um ein neues kompaktes Verfahrentage der Fasern und Eliminierung des geringsten Überschusses an Harz, was es uns ermöglicht, nicht mehr Carbon als nötig zu verwenden, um ein perfektes Finish sowohl außerhalb als auch innerhalb des Rahmens zu gewährleisten und das Gewicht streng zu kontrollieren. Kurz gesagt, laut Orbea sind OMX-Fasern die besten, die derzeit in Bezug auf die Carbonkonstruktion erhältlich sind.

Denn von dem Moment an, als Orbea die – sicherlich fragwürdige – Entscheidung traf, dieses Fahrrad nur noch mit Scheibenbremsen anzubieten, wurde auch das Gewicht zum Problem, wenn wir wissen, dass wir in diesem Bereich oft auf unangenehme Überraschungen stoßen. Und wenn der neue Orca bei Skates mit einem Rahmen, der in Größe 833 mit 53 g (und 370 g für die Gabel) angekündigt wird, nicht besser abschneidet als sein Vorgänger, Das Komplettrad wiegt in der High-End-Version rund 7,2 kg, was weitgehend akzeptabel bleibt.

Vielseitigkeit für Credo

Um es klar vom Orca Aero zu unterscheiden, der in erster Linie auf die Anforderungen professioneller Fahrer (oder aller, die „stark“ fahren) ausgelegt ist, Orbea gibt an, den Orca OMX vor allem für Hobby-Radfahrer und -Läufer entwickelt zu haben, also offensichtlich die Mehrheit der Praktiker.

Obwohl angekündigt, steifer als sein Vorgänger (+15 % Seitensteifigkeit), aerodynamischer und genauso leicht zu sein, macht es dank eines oberen Teils, der einen Teil der Vibrationen absorbieren soll, Fortschritte in Sachen Komfort. Aber Vor allem durch die Aufnahme von Reifen bis 32 mm Querschnitt gewinnt das Fahrrad an Komfort ggf., wie wir an Schotterabschnitten oder Wegen mit Betonplatten nachweisen konnten.

Mit einer solchen pneumatischen Ausstattung (für diesen Anlass Tubeless mit 30-mm-Abschnitt) verliert der Orca OMX im Vergleich zu meinem sicherlich ein wenig an NervositättagDie Basis ist in 25 mm, aber sie gewinnt an Halt route, in motorischen Fähigkeiten und in der Vibrationsableitung.

Und zwar ohne das Gewicht wirklich zu erhöhen, wie es bei Fahrrädern der Fall ist, die mit besonderer Dämpfung oder anderer Technik ausgestattet sind. Was schließlich die Geometrie angeht, basierend auf den Verkaufsstatistiken für das Avant-Modell, Die spanische Marke hielt es nicht für notwendig, die Renngeometrie wirklich von der zu unterscheiden, die von Radfahrern verlangt werden könnte. Durch das Design von Unterlegscheiben zwischen Vorbau und Steuerrohr ist es dennoch möglich, den Soziussitz vernünftig anzuhebentage ohne die Philosophie des Radfahrens zu verzerren.

Eine PilotenstationtagEs ist gewissermaßen „semi-integriert“, denn wenn der Vorbau die Integration von Di2-Schläuchen und -Kabeln ermöglicht, bleibt der zugehörige Carbon-Lenker verstellbar. Wir können daher nur sehen, wie sich die Hüllen diskret zwischen den beiden Teilen bewegen, was Orbea als OC bezeichnet Orbea-Cockpit. Ein Vorbau mit einem Winkel von 8°, erhältlich in Längen von 80 bis 130 mm und einem Durchschnittsgewicht von 163 g. DER Abstandshalter zweiteilig (um bei der Höhenverstellung die Kabel im Inneren nicht entfernen zu müssen) sind in 5 oder 10 mm erhältlich. Der Kleiderbügel ist kompakt mit einem erreichen von 80 mm und a fallen lassen 125mm. Es ist mit einer Breite von 38 bis 44 cm und einem Durchschnittsgewicht von 220 g erhältlich. Es ist auch eine spezielle Unterstützung für Garmin- oder Wahoo-Messgeräte verfügbar. Die Sattelstütze wiegt 216 g und beherbergt im Inneren den Di2-Akku.

Die angebotenen Versionen und Optionen

Vom neuen Orbea Orca OMX werden zunächst fünf Versionen angeboten, allerdings nur mit Scheibenbremsen wie oben angegeben:

• Orca M20 LTD-D
  Shimano Ultegra Disc-Gruppe, Vision 40 SC Carbon Disc-Räder: 4699 €
• Orca M20i LTD-D
  Shimano Ultegra Di2 Disc-Gruppe, Vision 40 SC Carbon Disc-Räder: 5699 €
• Orca M21e LTD-D
  Sram Force eTap AXS-Gruppe, Vision 40 SC Carbon Disc-Räder: 5999 €
• Orca M10i LTD-D
  Shimano Dura-Ace Di2 Disc-Gruppe, Mavic Ksyrium Pro Carbon Disc UST-Laufräder: 8999 €
• Orca M11i LTD-D
  Sram Red eTap AXS Gruppe, Mavic Ksyrium Pro Carbon Disc UST Laufräder: 9499 €

Eine der großen Stärken von Orbea ist das MyO-Optionssystem Dadurch können Sie nicht nur Optionen auswählen, die im Vergleich zum angebotenen Modell größer oder kleiner sind, indem Sie auf die Komponenten anderer Modelle der Reihe zurückgreifen, sondern auch Kostenlose individuelle Farbe seines Fahrrads. So können Sie die Grundausführungen ändern (z. B. 53-39 statt 50-34), hochwertigere oder umgekehrt einfachere Räder wählen, wenn Sie diese bereits haben, und den Reifenquerschnitt je nach Bedarf ändern (25, 28 oder 30 mm). auf Ihre Verwendung, und entscheiden Sie sich sogar dafür ein FSA Powerbox Leistungsmesser ggf. In der Praxis können Sie zu gehen die MyO-Seite et testWählen Sie zahlreiche Optionen oder Farben aus, bevor Sie die Bestellung beim Orbea-Händler in Ihrer Nähe abschließen. Neben matten oder glänzenden Farben und Farbverläufen umfasst die Marke neue Stile: Street Nature, Fluid Paint, Cubism, Titanium und Dots. 

Die durchschnittliche Lieferzeit bis zum Erhalt des Fahrrads Ihrer Wahl beträgt vier Wochen, da in der Mallabia-Fabrik rund dreißig Mitarbeiter an diesem Projekt arbeiten. Andere Marken bieten diesen Service ebenfalls an, jedoch nicht frei für Farbe, wie es hier der Fall ist.

auf route… mehr oder weniger gut asphaltiert

In seiner „klassischen“ Version mit Mavic Ksyrium Pro Carbon-Laufrädern und Mavic Tubeless in 25 mm ist dieses Orca OMX M10i LTD-D (was für ein langer Name!) für 8999 € ein Fahrrad, das zum Klettern gemacht ist, denn es zeigt sich sehr fühlen sich im starken Prozent wohltage oder die langen Unebenheiten. Obwohl es als steifer als das vorherige Orca aus OMR-Kohlefaser angekündigt wurde, wirkt es unter dem Pedal weniger „hart“. Der Gewinn an Steifigkeit äußert sich vor allem in einem kompakteren Verhalten wie bei einem Tänzer, nervöser und direkter beim Stehen auf den Pedalen, was letztendlich zu einem luftigeren Gefühl führt. Ganz zu schweigen von der vollständigen Vibrationsdämpfung – denn wir sind immer noch auf einem sportlichen Fahrrad unterwegs – Der Komfort ist ziemlich gut, aber vielleicht schon dank schlauchloser Reifen. Auf der Distanz überträgt der Orca OMX jedoch keine unangenehmen Vibrationen und zeigt eine gute Traktion am Hinterrad, auch wenn sich der Untergrund verschlechtert. 

Der Gewinn an Steifigkeit äußert sich vor allem in einem kompakteren Verhalten wie bei einem Tänzer, nervöser und direkter beim Stehen auf den Pedalen, was letztendlich zu einem luftigeren Gefühl führt.

Bergab, Das Fahrrad ist sehr stabil und gleichzeitig äußerst präziseDies ist zweifellos wiederum seiner Gesamtsteifigkeit und der guten Lenkstabilität zu verdanken, die diese Eigenschaft ermöglicht. Auch die Lenkung ist sehr flüssig und wird durch die interne Führung der Bremsschläuche überhaupt nicht in ihrer Funktion beeinträchtigt. Scheibenbremsen sind hier sehr kraftvoll und beruhigend im Trockenen, da sie Kraft und Kontrolle zeigen. Seien Sie jedoch vorsichtig bei Nässe, da ihre Grenzen weit hinter denen der Reifen liegen, insbesondere im 25-mm-Bereich.

Auch wenn die Integration an der Front und die neue Architektur des Rahmens es erlaubten, ein paar Watt gegen den Wind zu gewinnen, Es sind nicht die flachen Dinge, die ihn auszeichnen. Es gibt andere Fahrräder, die sich besser für schnelles Fahren eignen, und das macht sich vor allem dadurch bemerkbar, dass es in dieser Konfiguration etwas an Trägheit mangelt. TestBei einer zweiten Sitzung mit etwas schwereren 40-mm-Vision-Rädern (in diesem Fall eine reduzierte Option) schien der Orca OMX die hart erkämpfte Geschwindigkeit auf den langen Rollabschnitten etwas besser beizubehalten. Wenn die 30-mm-Tubeless-Reifen jedoch auf etwa 5 Bar aufgepumpt sind, spürt man beim Treten einen leichten Pumpeffekt. Dabei bleibt es Diese Konfiguration macht den Orca noch vielseitiger und wir können uns so nach draußen wagen route ohne Angst um Komfort oder Halt zu haben.

Und auf den Teilen, die aus Betonplatten bestehen, wie sie im Baskenland (oder in Belgien) zu finden sind, Komfort, Traktion und Grip sind vorhanden, ohne die Lebendigkeit des Fahrrads in starken Bereichen wirklich zu beeinträchtigen.tages. Diese Möglichkeit der Montage von Großreifen eröffnet somit neue Horizonte. Der Orca OMX bleibt sportlich und perfekt ausgestattet und kann daher auf Radwegen, Treidelpfaden und natürlich auf Kopfsteinpflaster fahren. 

Das Orbea Orca OMX ist ein vielseitiges High-End-Bike, wie alle Möglichkeiten, die das MyO-System bietet. Lediglich in der Ebene und wenn man sehr schnell fahren muss, ist es weniger scharf als ein bestimmtes Modell. Ein modernes und vielseitiges Fahrrad, die größtenteils in der gleichen Liga wie die spielt Cannondale Super Six Evo ou BMC Roadmachine Zum Beispiel. Aber wer vorne liegttagEs soll zu einem günstigeren Preis für gleichwertige Ausrüstung angeboten werden und gleichzeitig anpassbar sein. Alles in allem ein tolles Angebot.

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